◆臺軍多名直升機飛官申請退伍

▲復興航空機師面臨失業(yè)，走上街頭抗議

　　臺海網12月6日訊（海峽導報記者 燕子 綜述）不久前，臺灣復興航空無預警解散，許多機師面臨失業(yè)處境；但近日，島內鬧“機師荒”，臺灣與大陸航空公司爭相聘任印度機師的新聞又見諸報端。不僅民航定翼機（飛機分定翼機和旋翼機兩類，一般民航飛機是定翼機）如此，臺灣的直升機行業(yè)也同樣存在類似矛盾情形。一方面，臺灣用于商業(yè)的直升機幾無利潤可言，機師“錢景”遠不如定翼機機師；另一方面，臺媒昨日又報道，臺軍多名飛官（大陸稱飛行員）不惜退伍，也要競爭屈指可數的幾個商業(yè)直升機機師職位。各種跡象顯示，臺灣航空業(yè)憂患不斷，飛行員長期以來的職業(yè)光環(huán)也在褪色，“機師荒”與“機師慌”這兩種現象并存。

怪現象 臺軍爆飛官退伍潮

　　由于歷史原因，臺軍飛官與臺灣民航淵源頗深，許多民航機師本身就是退役飛官。而無論駕駛的是軍機還是民航，飛行員這個職業(yè)待遇優(yōu)厚，在臺灣社會歷來地位頗高，被稱為“人生勝利組”。不過，臺媒昨日報道了一則相關新聞，頗為引人注目。據悉，臺空軍海鷗救護隊的多名飛官近來申請退伍，全隊一半以上的中校飛官都打算走人。

　　而引發(fā)這波退伍潮的，竟是12個民間直升機飛行員職缺。臺媒報道，臺灣衛(wèi)生部門計劃改善外島醫(yī)療條件，欲與民間直升機業(yè)者簽約，執(zhí)行緊急醫(yī)療任務。而簽約的民間業(yè)者需要配備的直升機機種和數量都有特定要求，一下子出現了12個飛行員職位。這12個職位，意外得到了臺軍多位直升機飛官青睞。許多本來就想走的人，也趁機下了決心，申請退伍。

　　夸張的是，其實臺灣衛(wèi)生部門這一與民間直升機業(yè)者的合作項目，目前根本都還沒簽約。唯一符合要求的直升機業(yè)者因不滿官方開出的價碼，前一次的招標以流標收場。飛官們躍躍欲試的12個職位，可謂八字都還沒一撇。但這阻止不了他們退伍的決心，臺媒報道，不少申請退伍的飛官寧可暫時賦閑在家，也不肯繼續(xù)為臺軍效勞。好在他們中不少人年資已滿20年，可以一邊領取終身俸，一邊等待新的工作機會。