臺交通部門負責人陳旦（右）、桃園機場董事長林鵬良（左）、總經理費鴻鈞（后）昨天在立法機構鞠躬道歉（臺媒圖）

調查報告指出，桃園機場淹水主要原因，在于防災意識不足（臺媒圖）

　　臺海網6月7日訊 （海峽導報駐臺記者 燕子）6月2日一場雷雨，桃園機場嚴重淹水慘變“水上機場”，引發(fā)民怨。臺交通部門昨日宣布，已批準桃園國際機場股份有限公司董事長林鵬良請辭案，總經理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　作為臺灣“門面”，桃園機場的重要性不言而喻。不過，桃園機場三天兩頭淹水，已是數年醫(yī)治不好的沉疴。幾天前的一場“史上最長的局部大雷雨”，更讓桃園機場全面癱瘓，引發(fā)空中、陸地交通大亂，不僅臺行政機構負責人林全大怒，民眾也怨聲連天。臺交通部門昨天宣布，已批準桃園國際機場股份有限公司董事長林鵬良請辭案，總經理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　昨天中午，臺行政機構公布“0602豪雨桃園機場淹水調查報告”，報告指出，當天的降雨不至于釀成桃園機場如此慘重之災情，機場內的排水干道“H干線”才是淹水元兇。據悉，“H干線”內非但有卵礫石淤積、阻塞，桃園機場當時還沒有關閉其中的防水閘門。

　　臺行政機構工程部門負責人吳宏謀表示，根據6月2日當天的氣象資料顯示，應該不至于釀成桃園機場的災情。淹水主要原因，在于桃園機場防災意識不足，并未關閉“H干線”內的防水閘門。吳宏謀指出，機場未來環(huán)境安全與永續(xù)發(fā)展還有很多要加強的地方，未來會協同臺交通部門進一步加強。

　　臺行政機構發(fā)言人童振源則說，林全聽完報告后裁示，要求臺交通部門檢討桃園機場的防災應變機制、交通與重大災變資訊的傳遞、旅客疏運與安置計劃，并將相關改善做法納入此次桃園機場淹水的檢討報告。同時，透過這次桃園機場淹水事件的經驗，要求各機關具體檢討災害防救機制，并檢討災害防救應變計劃與落實相關防災演練，以便真正解決問題，改善災害防救機制不足及保障民眾生命財產。