華航改名各種成本承受不起。資料圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，“民進(jìn)黨版護(hù)照”和“華航正名案”，昨天在臺(tái)當(dāng)局立法機(jī)構(gòu)過(guò)關(guān)，有學(xué)者坦言，華航改名至少要花上新臺(tái)幣10億元成本，而且改名花錢(qián)事小，最難的還是航權(quán)問(wèn)題，各種約定不只要重新談過(guò)，還有可能直接被收回拿不回來(lái)，民進(jìn)黨只恐得不償失。

　　“正名案”只說(shuō)不做

　　據(jù)報(bào)道，臺(tái)“立法院”22日處理綠營(yíng)拋出的提案，建議臺(tái)灣“交通部”應(yīng)研擬“中華航空”(即華航)正名計(jì)劃。臺(tái)當(dāng)局立法機(jī)構(gòu)根據(jù)民進(jìn)黨黨團(tuán)所提出的決議案進(jìn)行表決，以64張同意票通過(guò)，國(guó)民黨則全員未出席表決。

　　民進(jìn)黨稱，該提案起因于今年4月臺(tái)灣捐口罩到歐美時(shí)，華航機(jī)身上的“China Airline”字樣讓部分外媒報(bào)道時(shí)以為該飛機(jī)屬于大陸。為了強(qiáng)化“臺(tái)灣的國(guó)際辨識(shí)度”，建議交通部門(mén)積極研擬并提出華航國(guó)際識(shí)別的相關(guān)政策，避免華航與大陸的航空公司混淆。他們提議前期在機(jī)身上增加“TAIWAN”或是有臺(tái)灣意象的設(shè)計(jì)，并與各單位研擬改英文譯名或直接改名的各種可能性。

　　民進(jìn)黨拋出的“護(hù)照正名決議案”也在同日獲得通過(guò)，建議臺(tái)灣行政部門(mén)“就如何進(jìn)一步提升護(hù)照之‘臺(tái)灣、TAIWAN”辨識(shí)度提出具體做法”，確保臺(tái)灣人國(guó)際旅行的便利與安全。

　　不過(guò)臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，根據(jù)臺(tái)灣“法律”規(guī)定，臺(tái)當(dāng)局立法機(jī)構(gòu)通過(guò)的決議案并無(wú)法律強(qiáng)制效力，只能對(duì)行政部門(mén)做出監(jiān)督與建議。后續(xù)恐怕還是不了了之。

　　藍(lán)營(yíng)批“政治作秀”

　　國(guó)民黨“立法院”黨團(tuán)22日晚間發(fā)表聲明稱，更名屬行政權(quán)范圍，行政部門(mén)本就可依職權(quán)處理相關(guān)更名作業(yè)，無(wú)須由“立法院”決議通過(guò)，“顯見(jiàn)民進(jìn)黨只是為政治利益之作秀手法，國(guó)民黨團(tuán)拒絕進(jìn)場(chǎng)背書(shū)，不參與表決”。

　　國(guó)民黨同時(shí)表示，華航屢次因政治因素被提起更名，2007年陳水扁執(zhí)政時(shí)期曾推動(dòng)，因引發(fā)外界質(zhì)疑而作罷，而且華航更名涉及公司商標(biāo)、航權(quán)談判、航約修訂、時(shí)間帶重新分配、變更國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)代碼及機(jī)身涂裝等，不僅需要付出龐大成本，還可能會(huì)影響航權(quán)。

　　改名后只恐航權(quán)“飛了”

　　另?yè)?jù)據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，華航今年做出更名評(píng)估，不只涉及29國(guó)航權(quán)異動(dòng)、營(yíng)運(yùn)航線飛越許可與機(jī)場(chǎng)時(shí)間帶，在客貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面影響，改名后可能失去兩岸航線，占華航營(yíng)收約25%;歐洲線恐須避開(kāi)親中國(guó)家領(lǐng)空。若要更名及標(biāo)示，華航也評(píng)估企業(yè)識(shí)別整體設(shè)計(jì)作業(yè)1至3年;企業(yè)商標(biāo)、88架飛機(jī)涂裝、網(wǎng)路、資訊系統(tǒng)等，完成須5至10年。

　　不僅如此，華航改名且須向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、國(guó)際民用航空組織(ICAO)報(bào)備，其中IATA的北亞辦事處設(shè)于北京、ICAO秘書(shū)長(zhǎng)則為中國(guó)籍，現(xiàn)實(shí)條件對(duì)臺(tái)灣不利。

　　不愿具名的學(xué)者指出，華航改名至少要花上新臺(tái)幣10億元的成本，還有許多隱形成本無(wú)法估算，今年全球航空業(yè)都面臨經(jīng)營(yíng)困境，不乏國(guó)外知名航空公司倒閉，臺(tái)灣不關(guān)心航空業(yè)需求，反而在華航改名的問(wèn)題上作文章，視野實(shí)在太窄。

　　該名學(xué)者分析，改名牽涉的不只有公司名稱，國(guó)內(nèi)外簽下的大小合約都要重新來(lái)過(guò)，這些都是成本，不能因?yàn)槿A航是國(guó)家掌控就隨意浪費(fèi)。他指出，許多合約不只要重談，有些指定給華航的航權(quán)，改名后未必能夠順利接手，更糟的情況是，若有國(guó)家認(rèn)定改名案是政治動(dòng)作，有可能收回航權(quán)，不給臺(tái)灣飛了。

　　遲早會(huì)被拋進(jìn)歷史的垃圾堆

　　據(jù)悉，島內(nèi)多家媒體曾在4月14日針對(duì)“是否支持華航改名”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)民調(diào)，結(jié)果大大打了綠營(yíng)的臉，七成受訪者反對(duì)更名。現(xiàn)在臺(tái)立法機(jī)構(gòu)決議“更名”，民進(jìn)黨明知不可為，筆者推測(cè)只為了在臺(tái)灣網(wǎng)友面前，找回從雙城論壇上大失的臉面，民進(jìn)黨轉(zhuǎn)移民眾視線的伎倆。一番操作卻只遭到臺(tái)網(wǎng)友嗆聲，有臺(tái)網(wǎng)友諷刺，民進(jìn)黨又在暗戳戳地推“獨(dú)”了，“又想拿這招騙票嗎?”

　　另?yè)?jù)海外網(wǎng)報(bào)道，北京聯(lián)合大學(xué)臺(tái)灣研究院兩岸研究所所長(zhǎng)朱松嶺對(duì)此表示，蔡英文上臺(tái)“執(zhí)政”以來(lái)，民進(jìn)黨當(dāng)局到處搞“更名”，見(jiàn)到“中國(guó)”字樣就想改成“臺(tái)灣”，見(jiàn)到“一中”意涵的歷史、機(jī)構(gòu)和符號(hào)就想抹去，制造“臺(tái)獨(dú)”的各種事件。民進(jìn)黨這種操弄政治、煽動(dòng)民粹的做法，只會(huì)引起兩岸關(guān)系緊張，遲早會(huì)被拋進(jìn)歷史的垃圾堆。

　　針對(duì)島內(nèi)一些“臺(tái)獨(dú)”政黨和團(tuán)體近來(lái)不斷鼓噪“正名”，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人朱鳳蓮6月12日應(yīng)詢指出，島內(nèi)一小撮“臺(tái)獨(dú)”分裂勢(shì)力利令智昏，借機(jī)生事，大肆鼓噪并加緊推動(dòng)一系列謀“獨(dú)”活動(dòng)，企圖把兩岸關(guān)系推向危險(xiǎn)邊緣，把臺(tái)灣同胞推向?yàn)?zāi)難深淵。我們正告這些“臺(tái)獨(dú)”分子必須懸崖勒馬，膽敢以身試法，必遭嚴(yán)懲。(華夏經(jīng)緯網(wǎng) 宗禾)