臺(tái)空軍F-16戰(zhàn)機(jī)2018年6月4日在“萬安演習(xí)”中發(fā)生撞山意外，飛行員吳彥霆遇難，時(shí)隔近兩年，據(jù)臺(tái)灣“中央社”《聯(lián)合報(bào)》等媒體19日報(bào)道，臺(tái)“監(jiān)察院”已通過“監(jiān)委”包宗和、仉桂美及林雅鋒提案，彈劾臺(tái)空軍“戰(zhàn)管中心”攔管官史青年等5人。

臺(tái)媒報(bào)道截圖

報(bào)道引述臺(tái)“監(jiān)察院”調(diào)查報(bào)告表示，攔管官史青年、戰(zhàn)協(xié)官賴文生、攔管長盧易舜，以及莊春源和區(qū)劍飛等5人，輕忽任務(wù)前整備，地障認(rèn)知錯(cuò)誤，不知“全程不得低于絕對高度2000英尺（約610米）”安全規(guī)定，引導(dǎo)F-16過程中，駕駛呼叫“受云層影響請求爬高”，卻遲未能獲準(zhǔn)爬高，導(dǎo)致撞山失事。

臺(tái)“監(jiān)察院”稱，5人違失情節(jié)重大且明確，經(jīng)提案彈劾，于2月4日審查通過，已將相關(guān)被彈劾人移請“公務(wù)員懲戒委員會(huì)”審理。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》2018年7月23日曾報(bào)道稱，臺(tái)軍方通過調(diào)查，已經(jīng)基本還原了F-16失事經(jīng)過：2018年6月4日，臺(tái)軍兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)參加“漢光軍演”扮演“來襲解放軍戰(zhàn)機(jī)”，其一是臺(tái)軍少校吳彥霆（后追晉中校）操縱的6685號機(jī)。該戰(zhàn)機(jī)從北方“入侵”，在2000英尺高度南南西航向飛行，模擬攻擊基隆港，原定計(jì)劃是在“投彈”之后就立即向左轉(zhuǎn)彎并且爬升脫離。

墜機(jī)的6685號F-16

然而該機(jī)在接近目標(biāo)區(qū)時(shí)卻飛進(jìn)了一片低云，吳彥霆此時(shí)向地面指揮請示脫離，但指揮要求他“stand by”（待命）。吳彥霆就這樣保持高度和航向直直地飛，錯(cuò)過脫離點(diǎn)撞上了新北的五分山。

對于戰(zhàn)管人員為何未在第一時(shí)間立即下令爬高以策安全，《聯(lián)合報(bào)》2月19日報(bào)道稱，因?yàn)槭掳l(fā)當(dāng)時(shí)如果爬高，可能與松山機(jī)場的離場航線重疊，容易發(fā)生空中接近意外。當(dāng)時(shí)松山機(jī)場正好有一架上海航空的飛機(jī)起飛，戰(zhàn)管人員決定先通知航管，因此造成致命的延誤。

報(bào)道稱，然而F-16模擬攻擊基隆，本來就是演習(xí)預(yù)定科目，事前已劃設(shè)管制區(qū)，約定軍機(jī)優(yōu)先使用，民航機(jī)如需飛入需先通知。從實(shí)際航路來看，上海航空班機(jī)根本沒有飛入演習(xí)區(qū)。

臺(tái)媒報(bào)道截圖

《聯(lián)合報(bào)》提到，近年臺(tái)灣只要一發(fā)生民航機(jī)與軍機(jī)接近，戰(zhàn)管人員往往就被追究懲處，如果是飛行員擅自所為，也會(huì)被短期停飛。久而久之養(yǎng)成保守被動(dòng)心態(tài)，即使當(dāng)天有空域使用優(yōu)先權(quán)，仍然先詢問航管，不敢第一時(shí)間獨(dú)斷。

《聯(lián)合報(bào)》提到，臺(tái)空軍調(diào)查也稱，因?yàn)榛「酆蠓绞巧?，山頭高度超過2000英尺，一完成“投彈”，飛行員就必須左轉(zhuǎn)彎脫離爬升。即使戰(zhàn)管人員沒在第一時(shí)間下令爬升，幾秒鐘后也將飛到原定脫離點(diǎn)，但飛行員在失去能見度又聽到“待命”情況下，未及時(shí)警覺當(dāng)時(shí)身處危險(xiǎn)位置，錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)。