華航機師罷工在歷經(jīng)160小時的勞資攻防后，終于在14日晚達成共識，七天罷工就此結(jié)束。此次罷工累計受影響航班達到174個航次，行程受沖擊旅客超過2.3萬人，營業(yè)損失超過4.7億元新臺幣，加上春節(jié)期間很多家庭無法順利團聚、上班族緊急事務(wù)無法及時處理，以及華航的名譽損失等，社會的損失遠遠超過預(yù)期。
罷工結(jié)束有兩大關(guān)鍵
14日，華航勞資雙方針對機師工會提出的訴求達成多項共識，包括公司兩年內(nèi)研議規(guī)劃只聘用外籍副駕駛，不直接以正機師身份聘用外籍機師以及“若無特殊情形，不再增加外籍正機師之聘用”;每年年底預(yù)做次年度人力規(guī)劃，在每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額。晚間10時25分，雙方在“行政院副院長”陳其邁和“交通部長”林佳龍等官員的見證下簽署團體協(xié)約，桃園市機師職業(yè)工會正式宣告，自2月14日晚間10時25分起，終止罷工行動。
此前在13日，勞資雙方經(jīng)過長時間的“紅眼協(xié)商”，就工會主要訴求“改善疲勞駕駛”達成共識，工會同意“飛行8小時派3人、12小時派4人”，且不再重提“多航段”“飛航執(zhí)勤時間”等，華航最終就10條航線做出讓步。
與此同時，勞資雙方還簽署“和平協(xié)議”，未來3年半不再進行爭議行為，“換言之，機師工會未來3年半內(nèi)不會再發(fā)動罷工”。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日分析稱，原本立場強硬的機師工會態(tài)度明顯趨緩，有兩大關(guān)鍵。一是日前傳出華航將大砍長途航班打算玉石俱焚，順便調(diào)整人力結(jié)構(gòu)，嚇壞不少機師;二是13日的協(xié)商直播讓很多罷工機師看完后，對工會表現(xiàn)產(chǎn)生疑慮，認為工會代表的論述沒有強化罷工的正當性，既然現(xiàn)在并非空手而歸，不如見好就收。
