華航機(jī)師罷工，大家都在關(guān)注勞資協(xié)商走向。(圖片來(lái)自臺(tái)媒)
據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，臺(tái)灣華航機(jī)師罷工影響甚巨，機(jī)師工會(huì)、華航以及臺(tái)當(dāng)局“交通部”勞資協(xié)商陷入膠著，影響最大的莫過(guò)于旅客以及購(gòu)買華航股票的小股東們，對(duì)此，前?；鶗?huì)副董事長(zhǎng)、現(xiàn)為中原大學(xué)講座教授高孔廉在臉書(shū)表示，“華航倒了算，全民可以少虧一些”。
高孔廉指出，華航是一間假民營(yíng)、真公營(yíng)的公司，公司高層都是官派，坐領(lǐng)高薪，若要展現(xiàn)誠(chéng)意，這些人應(yīng)該自動(dòng)降薪，而且有顏色的人占盡華航以及底下子公司各種肥缺。華航的談判代表現(xiàn)在以增加成本為由不愿退讓，高孔廉認(rèn)為其實(shí)搞錯(cuò)方向，應(yīng)該以長(zhǎng)榮或全球同業(yè)的飛行時(shí)數(shù)拿來(lái)做比較，彰顯勞方所提出的不合理之處。
高孔廉表示，若華航照單全收，無(wú)異是犧牲股東權(quán)益，包括全民利益(因?yàn)榕_(tái)當(dāng)局就是最大股東)，2016年的華航空服員罷工就是照單全收，只因領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)出他們是“忍無(wú)可忍”。
高孔廉認(rèn)為，只要是搭乘兩岸航線的旅客就能感受出，班機(jī)經(jīng)常滿載，票價(jià)又貴，這些航空公司應(yīng)該大賺才對(duì)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)該增加這些航線的航班才對(duì)。高孔廉表示，這次勞方所提出的訴求，他認(rèn)為只有疲勞航班較有道理，但與其他同業(yè)相比，又好像要太多，華航上次面臨空服人員罷工，這次是機(jī)師，下次就輪到地勤、機(jī)務(wù)維修人員，永無(wú)止境。
高孔廉最后提及，華航的公營(yíng)色彩很容易退讓，結(jié)果就是全民損失，這樣倒不如華航倒了，打掉重練比較好，說(shuō)不定還會(huì)讓前長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)張國(guó)緯籌設(shè)的新公司就有機(jī)會(huì)了。
