臺灣華航機(jī)師罷工前天勞資協(xié)商破局，桃園市機(jī)師工會理事長李信燕（中）昨日舉行記者會說明，要求華航提出對案再進(jìn)一步協(xié)商。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》）
據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺灣華航機(jī)師罷工邁入第四天，參與罷工機(jī)師突破600人。臺當(dāng)局“交通部”昨晚（10日）與桃園機(jī)師工會敲定，勞資雙方今天下午五點(diǎn)進(jìn)行第二次協(xié)商。
前天的第一次勞資協(xié)商，因工會無法接受資方條件也不能接受“交通部”提出的折中方案而宣告破局。“交通部政務(wù)次長”王國材坦言，要有長期抗戰(zhàn)的準(zhǔn)備，也要求華航提出后續(xù)應(yīng)變計(jì)劃。
臺灣華航機(jī)師罷工以來，營業(yè)收入損失累積近8000萬元（新臺幣），今天已有近30航班被迫取消，創(chuàng)下罷工以來單日最大量，沖擊持續(xù)擴(kuò)大。華航昨天發(fā)布新聞稿放軟姿態(tài)，表示連日罷工航班人力吃緊，若持續(xù)罷工華航損失必然擴(kuò)大，盼爭議到此結(jié)束，讓企業(yè)回歸正軌。
不過，桃園市機(jī)師職業(yè)工會理事長李信燕表示，前天協(xié)商長達(dá)六小時，最后癥結(jié)點(diǎn)在于雙方對“飛行時間”七小時或八小時可派遣三人還有差異性。李信燕表示，工會已退讓可采納公司提出的以“飛行時間”計(jì)算工時，但工會主張飛行七小時以上要派遣三人，跟公司主張的八小時不同，工會要求華航提出對案再進(jìn)一步協(xié)商。
李信燕對于“交通部”提出的折中方案（六至八小時航線采個案認(rèn)定）工會無法接受做出解釋：過去勞資雙方就曾依個案航班認(rèn)定，華航卻通過改班號、巧妙回避協(xié)商共識，堅(jiān)持須通則認(rèn)定。
原標(biāo)題：臺灣華航參與罷工機(jī)師破六百 11日下午將二次協(xié)商
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