桃園綠線即將在四月底公布審查結(jié)果。(圖片來源：臺灣“東森新聞云”)

　　 據(jù)臺灣“東森新聞云”報道，臺灣桃園綠線即將在四月底公布審查結(jié)果，目前僅德國西門子(Siemens)的主標(biāo)，搭配韓國現(xiàn)代Rotem車廂進(jìn)入實質(zhì)審查，使桃園地鐵很可能成為臺灣第一個使用韓國車廂的地鐵系統(tǒng)。然而，韓國車廂過去紀(jì)錄不良，臺灣民間團(tuán)體提出“臺灣車臺灣造”，讓臺灣車廠有機(jī)會跟韓廠競標(biāo)，還有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這是把臺灣民眾當(dāng)“二等公民”，不顧民眾安全。

　　 據(jù)報道，有不良紀(jì)錄的韓國廠家可能承接桃園綠線地鐵系統(tǒng)的車廂工程，此議題早在桃園市議會鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，議員們也曾整理出韓國現(xiàn)代Rotem車廂的各項不良紀(jì)錄，包括從2011年起肇事紀(jì)錄不斷，最近一次是兩年前韓國的“無窮花號”火車出軌案，造成一死八傷，“無窮花號”為德國西門子設(shè)計、現(xiàn)代Rotem在韓國自制機(jī)車。

　　 桃園地鐵監(jiān)督聯(lián)盟總召牛煦庭進(jìn)一步質(zhì)疑，臺鐵1994年曾和韓國現(xiàn)代Rotem的前身現(xiàn)代精工集團(tuán)，以近百億元購入400輛推拉式自強(qiáng)號，但交車后列車常出故障，韓國廠家遲未解決，后來還撤出臺灣不再提供維修服務(wù)，如今還在打官司中，被列為不受歡迎廠商。

　　 牛煦庭認(rèn)為，綠線地鐵是桃園第一條地鐵，也是前瞻建設(shè)補(bǔ)助的地鐵工程，但卻不愿給予臺灣廠商投標(biāo)機(jī)會，寧愿選擇劣跡不斷的韓國車廂，他主張，應(yīng)該“臺灣車臺灣造”，給優(yōu)質(zhì)的臺灣廠商競標(biāo)機(jī)會。

　　 另有業(yè)內(nèi)人士指出，西門子過去在歐洲投標(biāo)都是搭配德國車廂，而這次在臺投標(biāo)是與韓國結(jié)盟，導(dǎo)致將來臺灣可能會成為第一個使用韓國車廂的地鐵系統(tǒng)。該人士還質(zhì)疑，西門子這次和韓國現(xiàn)代組隊投標(biāo)，等于是把臺灣人當(dāng)二等公民。

　　 對此，桃園地鐵工程局主秘林義昌表示，依據(jù)工程會的正式函文，韓國廠并非拒絕往來廠商，亦未被列為不良廠商，韓國現(xiàn)代依據(jù)“采購法”可投標(biāo)。

　　 對于臺灣民間團(tuán)體及業(yè)界對韓國車廂的安全疑慮，林義昌表示，桃園綠線工程在施工過程中，會邀請中興工程顧問(PCM)團(tuán)隊及德商德鐵工程公司等協(xié)助安全審查，為質(zhì)量把關(guān)。