不過，在興奮之余，臺當(dāng)局也不得不面對現(xiàn)實。臺灣《聯(lián)合報》23日報道稱，臺“外交部”當(dāng)天表示，對于美國“前站查驗”計劃“外交部”已特別關(guān)注，為了評估推動加入該計劃對臺灣的效益及影響，臺當(dāng)局已召開跨部會會議，就該計劃內(nèi)容、申請程序、執(zhí)行方式及可能效益等進(jìn)行討論，并與美方保持聯(lián)系，但“美國土安全部海關(guān)暨邊境保護(hù)局目前未宣布開放各國申請”。桃園機(jī)場公司副總經(jīng)理李建國則說，從軟硬件建置到美方來檢核，需要很長時間，“非短時間可上路”。對此，島內(nèi)網(wǎng)民留言諷刺“感覺好亂，不知道該聽哪一個的”“連申請都未開始，兩天后便要施行，難道美國政府要創(chuàng)出‘臺灣速度’？”

　　事實上，被島內(nèi)一些人引以為傲的“境外通關(guān)”并不如想象中受人歡迎。“東森新聞云”23日評論說，在亞洲，美國的“境外通關(guān)”最早出現(xiàn)在上世紀(jì)70年代。香港原本考慮實施，后因已停用的啟德機(jī)場空間限制而放棄。2014年，韓國仁川機(jī)場曾宣布要加入，但評估過后，怕免稅商店的收入遭受沖擊，因此翌年放棄。日本的成田機(jī)場也被美國國土安全部點名為“境外通關(guān)”機(jī)場，但日本學(xué)者認(rèn)為，若轉(zhuǎn)機(jī)客未來得在東京辦理入境美國的審查手續(xù)，可能造成班機(jī)延遲。

　　“境外檢查是從美國利益出發(fā)”，長榮大學(xué)航空管理系教授黃泰林分析此事說，“9·11”事件以后，美國政府希望對人和貨物的控管都在境外完成，將危險阻絕于境外，包括境外通關(guān)措施，都是以美國利益為前提。他強(qiáng)調(diào)，其他國家對美國的“境外通關(guān)”政策有所抗拒，“因為有危害主權(quán)的疑慮”。

　　有島內(nèi)分析人士23日對《環(huán)球時報》記者說，臺灣民眾赴美享受免簽待遇，就像“臺灣旅行法”和普通民眾無關(guān)一樣，民眾對“境外通關(guān)”也無感。這不過是又被綠營拿來當(dāng)作宣傳工具，大炒特炒。更有臺灣民眾投書媒體，抱怨這一政策帶來的不便，包括無法購買免稅產(chǎn)品，要提前到機(jī)場接受檢查等，直指“要說是臺美關(guān)系的大突破，那真是一廂情愿的說法”。【環(huán)球時報駐臺北特約記者 胡又中 李俊峰】