廈門航空班機(jī)。（資料圖片）

　　臨近春節(jié)，大量大陸臺(tái)胞正準(zhǔn)備返鄉(xiāng)，臺(tái)當(dāng)局近日卻拒絕批準(zhǔn)行之有年的兩岸春節(jié)加班機(jī)，大陸東方航空、廈門航空176班飛機(jī)恐無法成行，預(yù)計(jì)影響5萬人次。此舉遭到廣大臺(tái)胞和輿論痛批，大陸臺(tái)商直斥臺(tái)當(dāng)局“喪心病狂”。而臺(tái)灣陸委會(huì)1月20日卻發(fā)表聲明，稱目前只是“暫不核準(zhǔn)”，主要是為向大陸喊話，當(dāng)務(wù)之急是盡快啟動(dòng)協(xié)商。

　　兩岸春節(jié)加班機(jī)“卡關(guān)”，源自1月4日大陸啟用M503北上及其銜接航線，臺(tái)當(dāng)局民航主管部門在“抗議”無效后，向已飛新航路的東航、廈航祭出所謂的“反制招數(shù)”。臺(tái)當(dāng)局近期大肆炒作M503航線議題，甚至犧牲臺(tái)胞利益來漫天要價(jià)，充分暴露其昧于現(xiàn)實(shí)、罔顧人情的虛妄與偽善。

　　新航線可緩解航班壓力

　　海峽西岸空域是大陸長(zhǎng)三角往返珠三角地區(qū)以及港澳、東南亞等地區(qū)的空中交通要道，兩岸空中直達(dá)航路也經(jīng)過該地區(qū)。近年來，該區(qū)域航班快速增長(zhǎng)，交通流量密度極高，延誤日趨嚴(yán)重。北上航線不開通，嚴(yán)重影響東南亞和港澳地區(qū)經(jīng)長(zhǎng)三角北上。相關(guān)銜接線不啟用，始終制約A470航線航班分流。

　　啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，也有利于改善兩岸航班運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光說，M503航線完全位于臺(tái)灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用該航線屬于大陸民航空域管理常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務(wù)，不涉及臺(tái)灣的航線和航點(diǎn)，完全不存在單方面開通的問題。

　　在2015年該航線啟用前，基于兩岸官方對(duì)“九二共識(shí)”的堅(jiān)持和確認(rèn)，大陸曾與臺(tái)灣方面溝通，并表示以后開啟M503北上航線及相關(guān)銜接航線時(shí)，會(huì)事先與臺(tái)灣方面通氣。事實(shí)上，在啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前，也向臺(tái)方作了通報(bào)。臺(tái)當(dāng)局如今聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的“共識(shí)”，完全不符合事實(shí)。

　　民進(jìn)黨綁架臺(tái)灣同胞利益

　　臺(tái)灣《旺報(bào)》評(píng)論稱，大陸M503航線早在陳水扁執(zhí)政時(shí)就提出，目的是紓緩上海飛航情報(bào)區(qū)壅塞，也獲國(guó)際民航組織認(rèn)可。常去上海的臺(tái)商最清楚，不管浦東或虹橋機(jī)場(chǎng)航班，遲滯率都很高。

　　臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》稱，從市場(chǎng)沖擊來看，暫不允許核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的春節(jié)加班機(jī)，影響最大的是5萬臺(tái)商，迫于情勢(shì)，臺(tái)商只能經(jīng)過香港、東京、胡志明市轉(zhuǎn)機(jī)，大幅增加時(shí)間和經(jīng)費(fèi)成本，甚至可能就決定不回臺(tái)。其次春節(jié)是高峰期，不允許陸航的加班機(jī)，也會(huì)減少大陸團(tuán)客赴臺(tái)。

　　臺(tái)灣無黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅痛批臺(tái)當(dāng)局無能，執(zhí)政后冷凍兩岸關(guān)系，致兩岸協(xié)商中斷。現(xiàn)在面臨M503航路開通，只會(huì)祭出報(bào)復(fù)手段，受傷害的卻是5萬名臺(tái)商。臺(tái)當(dāng)局無能，挑起兩岸爭(zhēng)議，然后綁架人民當(dāng)人肉盾牌，執(zhí)政者卻躲在人肉盾牌后。綠色執(zhí)政，竟盡做傷害人民的事。

　　回到“九二共識(shí)”才是正途

　　國(guó)民黨前“立委”丁守中稱，大陸M503及W121、W122、W123航路全在海峽中線以西，又是國(guó)際民航組織批準(zhǔn)的航線，全在上海飛行情報(bào)區(qū)轄內(nèi)。“他人豈容置喙？”

　　上海社科院臺(tái)灣研究中心執(zhí)行主任盛九元認(rèn)為，只要回歸“九二共識(shí)”，什么都好談，如果臺(tái)灣當(dāng)局想用這種方式恢復(fù)兩岸協(xié)商，是舍本逐末、緣木求魚。以民生福祉當(dāng)作要挾工具，只會(huì)引起臺(tái)灣民眾反感。

　　《聯(lián)合晚報(bào)》指出，蔡當(dāng)局上臺(tái)以來，所有“善意”都只停留在口頭，但實(shí)際行動(dòng)都是充滿敵意，包括操作“憲改”議題、“公投法”下修門坎、強(qiáng)力通過“促進(jìn)轉(zhuǎn)型正義條例”等。小動(dòng)作也不勝枚舉，如撤回微調(diào)“課綱”，拆卸抗日紀(jì)念碑文。民進(jìn)黨當(dāng)局一直切割與大陸的歷史文化根源，切斷兩岸血脈聯(lián)系。蔡當(dāng)局不從根源解套，尋求與對(duì)岸對(duì)話可能，反而升高對(duì)抗行動(dòng)，“卡關(guān)”春節(jié)加班機(jī)。

　　《旺報(bào)》稱，大陸開啟M503北向及3條銜接航線，民進(jìn)黨執(zhí)政當(dāng)局惱羞成怒。臺(tái)航管局竟要求基層，每飛一次向?qū)Ψ娇棺h一次，這是綠色幽默嗎？如果這是臺(tái)當(dāng)局處理“危機(jī)”的態(tài)度，只能說不是缺乏遠(yuǎn)見，就是太無能。蔡當(dāng)局想維護(hù)現(xiàn)狀，就要處理好兩岸關(guān)系基本性質(zhì)問題，舍此別無它途。（張 盼）

來源： 人民日?qǐng)?bào)海外版