臺交通部門表示，韓國官員宣稱該油輪是由臺商Billions Bunker Group公司擁有，但查該公司登記于馬紹爾群島，目前已轉由涉外部門、“政府執(zhí)法”、“國安”等單位深入調查是否有臺商介入。雖然該艘船并沒有進出臺灣，故此無法對Billions Bunker Group公司開罰，但仍會依據(jù)聯(lián)合國的規(guī)定，將該公司列為禁止往來名單，也會通報各業(yè)者，要避免租用有疑慮的船只，避免貨品被查扣。
該部門也稱，“航港局”已管制所有聯(lián)合國安理會公告禁止進入港口之船舶禁止進入臺灣港口，并將相關資訊通知各航運公協(xié)會配合辦理。至于有關單位通知疑似違反聯(lián)合國安理會朝鮮制裁決議的相關船舶，“航港局”均于進出港管理系統(tǒng)設定監(jiān)管，倘收到相關船舶之進港申請，則嚴格審核相關申請文件，確認未違反朝鮮制裁決議才得以放行進港。
然而，不可否認的事實是，馬紹爾群島現(xiàn)為臺灣當局的“邦交國”，一向被譽為是南太平洋“遠洋漁業(yè)珍珠”。不只是重要漁區(qū)與轉運港，該國也提供良好的漁業(yè)與船運投資條件，在1998年與臺當局“建交”以來，確實吸引不少臺灣商人前去置產(chǎn)投資。同時，馬紹爾也是臺灣當局所謂“新南向政策”的執(zhí)行重心，10月底時蔡英文也曾訪問該國。
安理會9月通過第2375號決議案，禁止所有聯(lián)合國會員國以“船對船交貨”方式向朝鮮供應任何貨品。此外，一周前實施的安理會第2397號決議案允許會員國扣押及檢查涉嫌與朝鮮違法貿易的船只。
