最重霧霾達“毒氣室等級”

　　11月29日開始，臺灣西半部幾乎在嚴重的霧霾天氣中“消失”，島內(nèi)迎來今年最嚴重的空氣污染天氣。

　　實際上，這樣的霧霾天已經(jīng)在中南部地區(qū)延續(xù)多日。據(jù)島內(nèi)環(huán)保部門統(tǒng)計，臺灣共有75個空氣品質(zhì)監(jiān)測站，29日開始有超過60個站的監(jiān)測數(shù)值達到“橘色警戒”等級，其中有35個站更是達到不利所有人群健康的“紅色警戒”等級。有島內(nèi)專家甚至直接將目前的空氣狀況稱為“毒氣室等級”。而臺灣環(huán)保部門30日公告，直至12月2日，島內(nèi)各地空氣品質(zhì)仍不會好轉，尤其高雄、屏東地區(qū)，空氣污染仍將持續(xù)，提醒民眾外出要小心。

　　臺灣綜合研究院教授戴肇洋告訴導報記者，以往遇到重度霧霾，部分綠媒習慣炒作“中國霾入侵”話題，宣稱所謂的東北季風將大陸累積的空氣污染物帶到臺灣。但面對島內(nèi)越來越強的質(zhì)疑，臺灣環(huán)保部門30日自己公開承認，島內(nèi)遭遇的嚴重霧霾其實是受本地污染物影響，由于風速不夠，導致島內(nèi)污染物擴散不佳并持續(xù)累積所致。

　　嚴重的空氣污染問題也引發(fā)島內(nèi)民眾的普遍擔憂，戴口罩出門幾乎成為標配。臺灣中部、南部的環(huán)保團體已先后宣布，將于近期舉行游行，要求臺當局改善空氣污染問題。

綠縣市搶秀治霾能力

　　面對這種空氣狀況及民意反彈，島內(nèi)中南部的地方政府也做出了反應。

　　長期受工業(yè)污染困擾的高雄市宣布，將拿出2億元（新臺幣，下同）空氣污染基金，從12月起將連續(xù)3個月實施“大眾運輸免費搭乘”措施，減少使用汽車摩托車帶來的污染。臺中市則宣布停發(fā)臺中火力發(fā)電廠8座發(fā)電機組的使用許可證，同時削減該電廠一年500萬噸的燃煤使用量。

　　對于這種治霾措施，島內(nèi)輿論多有質(zhì)疑。戴肇洋就指出，鼓勵大家多用公共交通當然沒錯，免費搭乘也沒人敢說不好，但誰都知道高雄的空氣污染主因來自工業(yè)生產(chǎn)，這種措施明顯舍本求末。而且為期三個月的活動，對于改善空氣質(zhì)量又有多少效果？再以臺中來說，臺中火電廠當然是污染的眾矢之的，但臺中市長林佳龍的應對也很有可商榷之處。臺中市宣布直接刪減24％的燃煤容許用量，從每年2100萬噸減少到1600萬噸，看上去相當大刀闊斧，但業(yè)內(nèi)都知道，臺中火電廠實際每年燃煤量本來就1700萬噸多點，這種政策就是在玩文字游戲，實際上沒減少多少用煤，“就像百貨周年慶，先把價格標上去再狠砍一刀，為了讓你有感的游戲而已”。

　　臺電發(fā)言人林德福昨天就忍不住指出，臺中減少燃煤使用量，等于減少45億度的發(fā)電量，臺電只能另外增加60萬噸的天然氣用量，發(fā)電成本將增加39億元，接下來的“供電調(diào)度會非常辛苦”。臺當局經(jīng)濟部門負責人沈榮津昨日也公開表示，可以理解地方維護空氣品質(zhì)的壓力，但也要考慮“電是大家要用的，是嚴肅問題”，怎么取得平衡點，當局跟地方“要一起來思考”。