文章說，目前“行政院”中仍有多位一直被外界點名應(yīng)撤換的領(lǐng)導(dǎo)，至今仍不動如山。例如交通部門負責(zé)人賀陳旦，歷經(jīng)公路連假塞車、機場淹水、高鐵延伸屏東及Uber爭議，施政能力和手腕早就被質(zhì)疑。“政務(wù)委員”張景森自行火炮式的臉譜網(wǎng)（Facebook）即興發(fā)言，不僅引發(fā)民眾質(zhì)疑，連同黨同志都捏把冷汗，還要“行政院長”林全親上火線滅火。至于在“雄三誤射”事件后被“留校察看”的防務(wù)部門負責(zé)人馮世寬，還自夸為“100分的‘部長’”，去年底“2018年開始不再征兵”的言論再掀波瀾。這3位領(lǐng)導(dǎo)仍穩(wěn)坐高位，不禁讓人質(zhì)疑，是否血統(tǒng)純正或政治正確仍是臺灣官場生存的不二法門。
目前林全“內(nèi)閣”在溝通、政策制定及營銷的盲點上并未有緩解的跡象，即便部分更換新人上陣，要突破這些既有的結(jié)構(gòu)與框架，仍然不易。文章分析指出，首先，“內(nèi)閣”政策溝通的“過場”性質(zhì)仍然濃厚。以年金改革會議幾次改換場地，與利害相關(guān)團體上演“諜對諜”的戲碼來看，臺當(dāng)局高層對于一些特定的改革政策已有既定的立場及看法，未必會細膩的與利害相關(guān)團體溝通，新領(lǐng)導(dǎo)上任或許只能被動配合。
其次，蔡英文主導(dǎo)的執(zhí)政決策協(xié)調(diào)會報仍然扮演決策的關(guān)鍵性角色。部分新領(lǐng)導(dǎo)上路，頂多也只是執(zhí)行者，難以大展拳腳。再次，林全“內(nèi)閣”的成員長久以來失言、發(fā)夾彎、對政策口徑不一致，甚至有政策未成熟便釋出的情況，已形成民眾對“內(nèi)閣”的刻板印象。若林“內(nèi)閣”無法找出有效的控制方法，只換幾個成員就想讓民眾有耳目一新之感，只怕不易。
