近期，大陸方面宣布取消M503航線自北向南的飛行偏置措施，并將啟用W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。
這一航線優(yōu)化措施，立即在島內(nèi)引發(fā)關注。民進黨當局相關機構(gòu)紛紛大動作表達不滿及抗議，并不無夸張地宣稱，這是“改變現(xiàn)狀”，以民航包裝對臺政治、軍事的不當企圖；航線將更貼近“海峽中線”，影響飛行安全，壓縮臺灣空域應變時間。等等說辭，完全是一副“抗中保臺”的對抗腔調(diào)。
民進黨方面更是老調(diào)重彈，抹黑、攻擊大陸是“軟土深掘”，不負責任，“不但嚴重影響飛航安全，更將沖擊區(qū)域穩(wěn)定”。
對大陸一條已運行9年的民航線路優(yōu)化，民進黨及臺當局以慣性思維和膝跳式反應，無限上綱到所謂“政治”“軍事”層面，裝出一副委屈、受氣的狀態(tài)，大張旗鼓地表演給外界和島內(nèi)民眾看。連島內(nèi)人士都在批評是“過度抗議”，反成為笑柄。
相對的，國臺辦發(fā)言人陳斌華的回應，則條理清晰，合情合理。
他指出，M503航線是在上海飛行情報區(qū)內(nèi)的民用航線，啟用該航線是為了緩解相關空域航路擁堵，保障航空安全，滿足亞太地區(qū)航空運輸發(fā)展需要，也有利于改善兩岸航班營運，便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，無需與臺方協(xié)商。
有專業(yè)人士指出，在大陸東部海岸線陸地側(cè)，原有一條A470航線，每天有上千架次的飛機經(jīng)由此航線，因航行密集，導致誤點率達40%左右。為了開辟新航線進行分流，大陸方面早在2007年就開始申請經(jīng)過臺灣海峽的M503航線，并在2015年獲得國際民航組織ICAO的批準成為正式航線。因此，無論從法理上，還是從管轄權(quán)上，大陸完全可以自由決定M503航線的使用和運行問題。
另外，臺灣方面所炒作的“飛安”問題，在業(yè)內(nèi)人士看來也是無稽之談。一方面，在多年的實際使用中，該航線多為國際或地區(qū)航班使用，最典型的就是從上海飛往香港的航班。另一方面，W122和W123兩條銜接航線雖靠近金門和馬祖航線，但大陸航線使用高度是三萬英尺，而金門馬祖航線高度最高也只有兩萬英尺，并不存在航空安全隱患。而銜接航線自2018年開通至今，各民航班機都是在穩(wěn)定運行，說明在安全上并不存在問題。
針對“海峽中線”的問題，陳斌華明確指出，大陸和臺灣同屬一個中國，臺灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的“海峽中線”。
事實上，這條所謂的“海峽中線”，按照臺媒的說法，是1954年美軍太平洋司令部的戴維斯準將劃定的，要求當時臺軍對解放軍的接戰(zhàn)線，對大陸而言，自然是不存在的。從歷史上看，它曾多次被打破和改變?，F(xiàn)在也只是民進黨拿來進行政治操弄，對抗大陸的工具而已，成為一條虛無縹緲的心理防線。
當前，民進黨面對M503航線優(yōu)化所作出的激烈反應，一方面凸顯出他們面對兩岸問題束手無策，氣急敗壞的無力感；另一方面更是他們堅持頑固“臺獨”立場，執(zhí)迷不悟，不愿直面問題，妄圖轉(zhuǎn)移焦點，混淆視聽的政治伎倆。
2015年，M503航線啟用運行，在“九二共識”基礎上，兩岸雙方進行了溝通協(xié)調(diào)，大陸為了表達善意，將航線靠近上海與臺北飛行情報區(qū)邊界的部分向西偏置6海里，而實際飛行中再向西偏置4海里，超出了國際民航常見的10公里安全距離，并作出只開放北往南向飛，橫向銜接的航路暫時不啟用的決定。
這正體現(xiàn)了大陸方面所強調(diào)的，只要堅持“九二共識”、反對“臺獨”，兩岸就是一家人，一家人的事情就好商量、好解決。
但2016年民進黨當局上臺后，拒不承認“九二共識”和一個中國原則，摧毀了兩岸協(xié)商談判的政治基礎，并不斷進行謀“獨”挑釁，致使兩岸關系風高浪急。
2018年1月，大陸方面發(fā)布公告，宣布啟用M503航線的北上部分。民進黨當局就開始大肆炒作“飛安”和軍事安全問題，妄圖施壓大陸進行溝通協(xié)商。更甚至，以此為由，不批準東方航空與廈門航空共計176班的兩岸春節(jié)航班加班申請，直接影響到5萬臺胞的春節(jié)返鄉(xiāng)行程。被指是“拿自家孩子出氣”，與大陸賭氣，無理取鬧。
時隔6年，大陸方面優(yōu)化M503航線，民進黨當局又故技重施，強烈的反應和“木馬屠城”式的陳詞濫調(diào)，讓島內(nèi)很多人都看不下去，稱其是“政治自虐兒”模式。
有島內(nèi)評論指出，兩岸之間有太多需要協(xié)商解決的問題，但對民進黨當局來說，又是何等的困難！民進黨當局拒絕歷史事實，不接受“九二共識”，兩岸關系因而冰凍，不但說不上話，還出現(xiàn)敵意螺旋的負面效應，而這正是民進黨的“死穴”。
今年1月的島內(nèi)兩項選舉結(jié)果顯示，要和平不要戰(zhàn)爭、要發(fā)展不要衰退、要交流不要分離、要合作不要對抗，是島內(nèi)主流民意。民進黨的“臺獨”路線，與島內(nèi)主流民意背道而馳，只能是一條走不通的絕路。
選后，大陸方面再次強調(diào)，只要在一個中國原則基礎上，臺灣任何政黨、任何團體同我們交流協(xié)商都不存在問題。
民進黨如果真有誠意呼應多數(shù)民意，切實解決兩岸問題，放棄“臺獨”執(zhí)念，回到“九二共識”和一個中國原則的正確軌道上來，才是正途。（來源：海峽之聲微信公眾號）
