臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》2月7日刊登社論，題為《恢復(fù)兩岸交流，蔡政府勿再惺惺作態(tài)》。全文摘編如下：

臺(tái)當(dāng)局所謂“新內(nèi)閣”上任后，交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人王國(guó)材說(shuō)，今年來(lái)臺(tái)旅客目標(biāo)600萬(wàn)人次，其中包括百萬(wàn)大陸旅客，歡迎陸客來(lái)臺(tái)。大陸航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)隨后致函臺(tái)當(dāng)局，提議恢復(fù)兩岸航點(diǎn)；國(guó)臺(tái)辦也稱(chēng)疫情已趨平穩(wěn)，要求廣州等16個(gè)臺(tái)胞較集中的航點(diǎn)優(yōu)先復(fù)航。未料，島內(nèi)民航管理機(jī)構(gòu)卻官腔官調(diào)地答稱(chēng)，已收到“申請(qǐng)”，正在討論中；交通管理部門(mén)也說(shuō)，還在考慮運(yùn)量問(wèn)題，評(píng)估妥善就會(huì)開(kāi)放。

文章指出，吊詭的是，恢復(fù)兩岸航點(diǎn)，對(duì)岸倒成了“請(qǐng)求方”，而臺(tái)當(dāng)局則是“準(zhǔn)駁者”，仿佛手握審批的生殺大權(quán)。事實(shí)上，目前臺(tái)灣仍未開(kāi)放陸客觀光或自由行，恢復(fù)航點(diǎn)造福的都是臺(tái)胞，蔡當(dāng)局何以要把姿態(tài)擺這么高？

陸方要求的16個(gè)航點(diǎn)目前尚未公布，但據(jù)悉，除了廣州、南京、杭州、福州、武漢、鄭州、合肥、?？?、西安、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙及哈爾濱等12個(gè)省會(huì)外，另4個(gè)航點(diǎn)，重慶是直轄市，深圳是中國(guó)硅谷，無(wú)錫是制造業(yè)重鎮(zhèn)，寧波更是吞吐量大港，每個(gè)航點(diǎn)都是臺(tái)商匯聚之地。這些航點(diǎn)，若根據(jù)臺(tái)商往返需要、未來(lái)爭(zhēng)取陸客來(lái)臺(tái)觀光需要，乃至臺(tái)民眾赴陸探親和觀光需要，分階段次第開(kāi)放，應(yīng)該都是務(wù)實(shí)且必要的做法。

文章分析指，蔡當(dāng)局官員的態(tài)度卻南轅北轍，相互矛盾。“陸委會(huì)”“主委”邱太三聲稱(chēng)，會(huì)恢復(fù)的“不只有16個(gè)航點(diǎn)”，但希望陸方更多公開(kāi)疫情。王國(guó)材則說(shuō)，目前開(kāi)放的4航點(diǎn)搭乘率都在五成以下，一次增加16個(gè)航點(diǎn)，可能有些航線(xiàn)沒(méi)人搭乘。這兩種說(shuō)法，是雙方忘了“對(duì)嘴”，還是劇本仍未寫(xiě)好，只好各唱各的調(diào)？

邱太三的態(tài)度看似積極，但拿疫情為由阻擋，卻是刻意推托。事實(shí)上，自陸入境旅客的確診率已降到2%以下，與其他國(guó)際旅客沒(méi)有差異；再拿疫情阻擋，已失去正當(dāng)性。至于王國(guó)材的理由，則明顯邏輯不通。目前開(kāi)放的航點(diǎn)之所以搭乘率不高，主要是臺(tái)胞分布在大陸不同地區(qū)，光是到達(dá)航點(diǎn)之內(nèi)陸交通就要耗掉許多金錢(qián)、時(shí)間和精力，極其不便。若能多增加幾個(gè)對(duì)岸區(qū)域性樞紐航點(diǎn)，包括準(zhǔn)許臺(tái)商臺(tái)胞利用金馬“小三通”返臺(tái)，才真正有助于臺(tái)胞返鄉(xiāng)的便利性和經(jīng)濟(jì)性。

這篇文章認(rèn)為，值得注意的是，近期北京的對(duì)臺(tái)政策，在政經(jīng)面已明顯釋放善意。民進(jìn)黨若繼續(xù)以“抗中保臺(tái)”阻擋兩岸交流，將受到民眾厭惡。

3年前，民進(jìn)黨當(dāng)局以防疫為由，將大陸兩岸航點(diǎn)從61個(gè)縮減到4個(gè)，丑化大陸的“政治大戲”也隨之登場(chǎng)。北京用“以疫謀獨(dú)”概括蔡當(dāng)局的舉措，蔡當(dāng)局則繼續(xù)建構(gòu)“抗中”堡壘。但選民并不盲目，人們看穿民進(jìn)黨犧牲民眾的利益來(lái)營(yíng)造民進(jìn)黨的利多，這正是民進(jìn)黨去年底大敗的主要原因之一。被疫情封鎖的世界已宣告解封，臺(tái)當(dāng)局的步調(diào)難道還更慢？（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）