參考消息網12月14日報道 臺灣《放言》網站12月10日刊登文章，題為《誰來解救臺灣的“交通地獄”》。

文章指出，島內剛剛當選的縣市長即將就任，不論是連任或新任，下屆縣市長應把改善道路交通問題列為施政優(yōu)先項目，以減輕民眾生命財產的損失，洗刷臺灣交通“人間地獄”的惡名，挽救島內觀光業(yè)。

文章由“臺灣再次被世界看見──原因很不光彩”說起。

美國有線電視新聞網（CNN）日前以《批評者指出，臺灣的“人間地獄”交通成為旅游問題》為題報道稱，臺灣地區(qū)以美食、自然風光、好客聞名，但是也以危險的道路聲名狼藉，包括澳大利亞、加拿大、日本與美國等多個國家都明確點出島內道路狀況問題。

除了“人間地獄”這種狠話，CNN并指出，臺媒甚至創(chuàng)造了“交通戰(zhàn)爭”一詞來形容島上“有如戰(zhàn)場”的交通狀況和居高不下的道路死亡人數。

文章稱，CNN的形容并不夸張。臺灣民眾早已習慣處在“交通地獄”，并練就了一身“交通戰(zhàn)場”生存術。代價就是每年道路交通事故死亡人數約3000人，社會經濟損失約5000億元（注：1元新臺幣約合0.23元人民幣）。

在“交通戰(zhàn)場”，最弱勢的是行人。搶在行人之前過轉彎綠燈是許多駕駛人的習慣，公交車亦不例外。新來的外籍人士不知臺島道路險惡，稍有不慎就會被車撞。至于臺灣老百姓，行動遲緩的高齡者最吃虧，交通主管部門統(tǒng)計去年全島行人死亡410人，其中65歲以上高齡者占264人，超過6成。

臺島的“交通地獄”還有個特色，是部分駕駛人習慣“鬼切”──這是島內對突然變換車道或是切到別車前方的專有說法，“鬼切”經常釀成交通事故。

臺北市和新北市大眾運輸系統(tǒng)發(fā)達，汽機車數量依然龐大。據交通主管部門統(tǒng)計，截至2022年10月底，雙北市機動車輛合計約509萬輛，其中機車占了約319萬輛。臺北和新北交通局指出，統(tǒng)計2017年至2021年雙北交通事故所致死傷人數，機車占了近8成。

CNN指出，臺灣地區(qū)的道路現代化是“參考美國的道路設計指導方針，大體上車輛優(yōu)先于行人”，后來沒有跟上其他經濟體把弱勢用路人的需求納入道路設計。不過，這只是島內交通問題的癥結之一，駕駛人的不良習慣已積重難返。

文章認為，加強規(guī)章制度執(zhí)行是治標，可對付急重癥，治本之道則需要當局和地方以行人為本，進一步推廣交通安全教育，改善交通硬件設施等。（來源：參考消息網）