這幾個(gè)月全球不少航空公司都按照中國民航局的要求把“臺灣”標(biāo)注為“中國臺灣”。臺當(dāng)局盡管強(qiáng)烈不滿，但又無可奈何，日前終於提出了“報(bào)復(fù)之道”：煽動(dòng)臺灣民眾拒絕乘搭改名的航空公司。難以想像這就是蔡當(dāng)局絞盡腦汁後想出來的“良策”?如果島內(nèi)民眾真的拒搭參與改名的航空公司，那大陸民眾也可以拒搭那些不愿改名的航空公司。是臺灣乘客人數(shù)多?還是大陸乘客人數(shù)多?航空公司改名的損失大?還是不改名的損失大?這些簡單的算術(shù)題，蔡當(dāng)局不會不懂吧?對於一個(gè)中國原則已經(jīng)成為國際社會普遍共識，臺當(dāng)局根本毫無還擊之力，黔驢技窮之下竟然把自己的民眾當(dāng)“炮灰”，可憐可恥。據(jù)說，目前只剩下七家航空公司維持“臺灣”二字，其中四家是美國的航空公司、兩家臺灣航空公司及一家印度航空公司?？磥?，今后臺灣民眾搭機(jī)外出，只有這七家航空公司可以選擇了。

　  今年4月，中國民航局致函44家外國航空公司，要求這些公司糾正其官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容中違反中國法律、違背一個(gè)中國政策的錯(cuò)誤做法。最近一段時(shí)間以來，約20家航空公司已在官方網(wǎng)站上把“臺灣”標(biāo)注為“中國臺灣”，其他20多家因技術(shù)原因申請延期并承諾最遲在下月底完成整改。蔡當(dāng)局有沒有想過為何多數(shù)航空公司都會響應(yīng)中國民航局的要求?有沒有想過為何在國民黨馬英九執(zhí)政年代大陸方面沒有如此高調(diào)要求外國企業(yè)標(biāo)注“中國臺灣”?答案不言而喻：世界上只有一個(gè)中國，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，是世界上絕大多數(shù)國家的普遍共識，“臺獨(dú)”根本毫無立足之地。蔡政府所謂“抗議”、“反擊”，都不過是螳臂當(dāng)車、狗吠火車。至於美國某些航空公司自恃有華府撐腰而冥頑不靈，恐怕也堅(jiān)持不了多久。一個(gè)中國原則是不可逾越的紅線，中國絕不允許外國企業(yè)一邊賺著中國人的錢，一邊做傷害中國人民感情的事。

　  回顧國民黨馬英九執(zhí)政期間，臺灣方面得以連續(xù)八年出席世衛(wèi)大會，而民進(jìn)黨蔡英文當(dāng)局上臺後臺灣便被世衛(wèi)大會拒之門外;馬執(zhí)政八年只失去一個(gè)“友邦”，蔡當(dāng)局兩年就丟掉四個(gè)“邦交國”;馬時(shí)期兩岸頗有“外交休兵”的默契，但蔡當(dāng)局上臺後“國際空間”不斷縮小，臺駐外機(jī)構(gòu)不僅被要求改名，如今多數(shù)外國企業(yè)也被要求把臺灣列為中國領(lǐng)土。藍(lán)綠執(zhí)政之所以會有這樣的“落差”，皆在於“九二共識”：國民黨政府堅(jiān)持體現(xiàn)一中原則的“九二共識”，兩岸關(guān)系大幅改善、彼此建立互信，大陸方面在一中原則下通過兩岸協(xié)商對臺灣參與國際活動(dòng)作出合情合理的安排，對臺灣方面開拓“國際空間”也“睜一只眼，閉一只眼”;但蔡政府拒不承認(rèn)“九二共識”，還縱容和推行“去中國化”，不愿放棄“臺獨(dú)”黨綱，破壞兩岸關(guān)系，使兩岸互信消失殆盡，大陸方面當(dāng)然會收緊“一中”底線了。

　  臺當(dāng)局鼓吹民眾不要乘搭按中國大陸要求改名的航空公司，那對於把“臺灣”列為“中國臺灣”的外國酒店、服飾品牌，當(dāng)局是否也要發(fā)起“罷買”呢?對於承認(rèn)一個(gè)中國的國家，當(dāng)局是否也要與之?dāng)嘟^往來呢?（作者：朱穗怡 來源：大公網(wǎng)）