【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者 范凌志】中國大陸4日宣布開始啟用M503航線北上運行及相關(guān)銜接航線，以期有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平。此事引發(fā)臺當局激烈反彈，“陸委會”主委張小月稱此舉是“刻意以民航包裝對臺灣的不當企圖”，“如一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關(guān)系的嚴重后果。”不過，《環(huán)球時報》注意到，臺灣《聯(lián)合報》6日所做的一項調(diào)查顯示，82.8%的臺灣讀者認為“這是民航正常飛航行為，無需過度擔憂犯臺問題。”
對于臺“陸委會”主委張小月的發(fā)言，臺軍事專家宋兆文諷刺是“狗吠火車”，他認為是民進黨否定九二共識，卑鄙失信在前。而且稍有常識的人都知道，“陸委會”根本沒有任何能力，也沒有任何方法去讓大陸“后果自負”。“去讓大陸‘后果自負’!負啥子負？敢用飛彈打下人家民航機嗎？當然不敢!根本就是狗吠火車!毫無用處也毫無辦法，是在悶在茅坑里抗議自己便秘，可悲復(fù)可笑。”
另有臺媒稱，大陸啟用M503北上航線后，臺軍方正在研究將每年夏天部署到澎湖的IDF戰(zhàn)機中隊調(diào)整為全年常態(tài)部署，以爭取防空預(yù)警時間。據(jù)稱，在執(zhí)勤待命時，至少有4架IDF戰(zhàn)機可在5分鐘內(nèi)緊急升空。
還有綠營人士發(fā)出更無厘頭的“狂想”。“時代力量”“立委”徐永明說，這是大陸為了方便“軍人搭客機來臺，搞木馬屠城”，前國民黨“立委”林郁方指斥其是“外行人講外行話”，“根本是意識形態(tài)作祟，軍事知識淺薄的胡扯!”
在《聯(lián)合報》這則消息文尾的一則調(diào)查則更直觀地反映出臺灣讀者對此事的態(tài)度，該調(diào)查為“陸啟用近海峽中線四航線，您的感想是？”截止目前，1630票中，有1351名臺灣讀者選擇了“這是民航正常飛航行為，無需過度擔憂犯臺問題。”占投票總?cè)藬?shù)的82.8%。而“以民航包裝不當企圖，有改變臺海現(xiàn)狀疑慮”、“為大陸公然挑釁臺灣之舉，應(yīng)嚴正抗議”的選項則分別只占9%和5%。
中國民航局4日表示，M503航線向北運行航班嚴格沿公布航線飛行;南下運行航班仍維持原運行方式不變。2007年，國際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規(guī)范。近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。該航線為民航航線，大陸空管部門與臺灣方面會保持技術(shù)性溝通。該航線在設(shè)計時已經(jīng)避開金門、馬祖往返臺灣航線，能夠確保飛行安全。
國臺辦發(fā)言人馬曉光4日說，設(shè)立和啟用這一航線，完全是大陸民航空域管理工作，本無須與臺方溝通。在啟用北上運行及相關(guān)銜接航線時，大陸空管部門仍向臺方進行了通報。臺灣方面應(yīng)該正確看待，不要借機做文章，干擾或破壞兩岸關(guān)系。
