島內(nèi)防疫已從7日起解封，如今又傳出要恢復(fù)部分兩岸航線和航點(diǎn)的消息。
臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》9日稱，兩岸航線自2月10日起僅保留北京、上海浦東、廈門及成都機(jī)場(chǎng)，其余全部暫停飛航。考慮到航空業(yè)虧損嚴(yán)重，臺(tái)“交通部”研議再增加深圳、重慶、青島、寧波、廣州和長(zhǎng)沙6個(gè)城市，“在不影響防疫的情況下，以客機(jī)載貨，至于幾架由航空公司決定，希望航空公司多賺一點(diǎn)、少一點(diǎn)虧損”，全案將與臺(tái)“中央流行疫情指揮中心”和陸委會(huì)研議。
臺(tái)“交通部”稱，航空公司受疫情影響最大，目前全世界都在復(fù)工，大陸又是重要的制造中心，“在客運(yùn)沒有恢復(fù)前，載貨沒有危險(xiǎn)，但對(duì)航空業(yè)撐過疫情有幫助”。對(duì)此，長(zhǎng)榮航空表示樂見主管機(jī)關(guān)開放更多兩岸航點(diǎn)。華航也表示會(huì)配合當(dāng)局防疫，客貨運(yùn)航班將依市場(chǎng)需求做出調(diào)整。有航空界人士提醒說，若要開放其他兩岸航線客機(jī)載貨，“時(shí)間上越早越好”，因?yàn)橐咔槠陂g對(duì)貨物的需求多是防疫物資，隨著疫情趨緩，太晚開放沒太大意義。
疫情對(duì)島內(nèi)航空業(yè)影響巨大。臺(tái)灣民航局統(tǒng)計(jì)顯示，兩岸航線在4月第一周總載客僅2384人次，5月29日至6月4日為4628人次。華航上海航線雖然曾出現(xiàn)單趟航班載客超過200人的“盛況”，但都是臺(tái)灣飛上海航班人多。目前兩岸航線航空貨運(yùn)仍維持高運(yùn)價(jià)。臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》社論稱，從1月底暴發(fā)新冠肺炎疫情開始，島內(nèi)航空與觀光業(yè)并列為“受沖擊最強(qiáng)烈的海嘯第一排”，多數(shù)航空公司客運(yùn)班次都減到不到原來的5%，僅剩貨運(yùn)還勉強(qiáng)維持正常運(yùn)營(yíng)。如今大陸疫情漸緩，卻因臺(tái)方仍實(shí)施嚴(yán)格管控，導(dǎo)致客機(jī)班次大減，近一兩個(gè)月臺(tái)灣到北上廣深的航空運(yùn)價(jià)飆漲，最高漲了6倍。臺(tái)灣《旺報(bào)》社評(píng)稱，臺(tái)“交通部”的舉動(dòng)透露兩個(gè)信號(hào)：一是民進(jìn)黨當(dāng)局仍有意維持兩岸交流，二是兩岸客運(yùn)恢復(fù)一定要經(jīng)過協(xié)調(diào)。文章說，“因疫情和政治因素而停滯、倒退的兩岸民間交流和經(jīng)貿(mào)合作趕快恢復(fù)，才是更重要的工作”。
