新華社福州10月13日電（記者李慧穎）兩岸40余名專家學(xué)者13日在福州就臺(tái)灣海峽通道的工程技術(shù)等議題展開研討，分享研究成果和進(jìn)展，并提出意見和建議。

　　研討會(huì)由福建省文化經(jīng)濟(jì)交流中心、福建省交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、閩臺(tái)交流協(xié)會(huì)、福建省工程咨詢協(xié)會(huì)主辦。與會(huì)專家學(xué)者圍繞臺(tái)灣海峽地質(zhì)及水文情況，新的橋梁創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念在臺(tái)海通道工程建設(shè)中的應(yīng)用，臺(tái)海通道工程建設(shè)模式和經(jīng)濟(jì)效益以及福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開討論。

　　在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，榕馬大橋、廈金大橋相關(guān)設(shè)計(jì)單位結(jié)合地形地質(zhì)、海洋水文條件、通航要求、主要構(gòu)造物技術(shù)合理性、路網(wǎng)銜接等，介紹項(xiàng)目相關(guān)情況。專家、代表還針對(duì)會(huì)議專題報(bào)告和臺(tái)灣海峽通道相關(guān)研究議題發(fā)表意見和建議。

　　港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師、中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超認(rèn)為，臺(tái)灣海峽通道既要考慮公路運(yùn)輸需求，也要考慮鐵路運(yùn)輸需求，公鐵通道可以采用不同的方式分建。臺(tái)灣海峽大通道應(yīng)該沿著港珠澳大橋大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的理念來建設(shè)。“港珠澳大橋建成后，我們對(duì)建設(shè)臺(tái)海大通道很有信心，我們有能力解決這一超級(jí)跨海通道的工程技術(shù)問題。”

　　金門縣政府工務(wù)處副處長(zhǎng)黃儒新認(rèn)為，廈金生活圈已然成型，今年廈金海上直航客流預(yù)計(jì)可達(dá)200萬人次。金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩(wěn)定的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，目前正委托相關(guān)單位對(duì)廈金大橋進(jìn)行基礎(chǔ)性調(diào)研，并就通道建設(shè)所涉及的兩岸政策模式、通關(guān)檢疫對(duì)接等進(jìn)行研討，“后續(xù)我們會(huì)與大陸方面充分對(duì)接，積極推動(dòng)金廈通橋”。

　　大陸方面今年初明確提出，兩岸要應(yīng)通盡通，提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通，可以率先實(shí)現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。福州至馬祖、廈門至金門兩橋是“臺(tái)海通道”的重要組成部分。目前,榕馬大橋與廈金大橋正處于前期研究論證階段。