這是一位臺灣商人2018年的自述。這不僅是屬于個人的故事，也是屬于新時代的故事，是改革開放大潮下，眾多“登陸”發(fā)展的臺商們的真實寫照。

　　陳先生來自臺灣高雄，到大陸經(jīng)商已二十多年。此時，難得片刻閑暇，他坐在辦公桌前，看著桌上照片，寫下自己的年度備忘錄。仿佛時光倒流，回憶一幕幕涌上心頭。

　　我60年代生在臺灣本土，在大陸對外開放之前，我沒有到過對岸。到大陸投資建廠這么久了，雖然不是第一批先鋒人物，但我應該也屬于比較早一輩的臺商了。

　　從最初在臺灣白手起家，到如今在廣州、深圳、香港都開了分公司，一步一個腳印地前進，我的每一次投資，每一項技術，每一批工人，都與兩岸經(jīng)濟的往來密不可分。是臺灣，哺育了我這個人，是大陸，給了我一片廣闊的發(fā)展天地。

　　今年10月下旬，港珠澳大橋通車，我們一眾臺商專程到珠海口岸體驗、考察。這座超長大橋真配得上“奇跡”二字，一眼望不到頭，聽說創(chuàng)造了多項世界之最。

　　“以前我們珠海到香港的貨運要4個半小時，現(xiàn)在大橋通車后，不到1小時。保守估計，運費可節(jié)省至少15%。”助理介紹說。

　　橫琴臺商總部將在2年后投入運作，很多臺商都相當看好大橋通車所帶動的兩岸物流、人才交流效應。

　　粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈成形——這是大橋開通帶來的紅利。我一向看重效率，無論是做工，還是出門坐車。效率的提升，除直接影響到大灣區(qū)內(nèi)幾個城市的經(jīng)濟外，商業(yè)模式、生活方式甚至人們的想法觀念，都正在推陳出新。

　　伶仃洋的風吹醒了一些往事，那也許是胡德夫曾唱過的《太平洋的風》。駐足橋邊，我滑手機看看剛拍的照片，小兒子的照片蹦了出來。

　　我小兒子這代人，是最幸福的一代人，比我們那時候好多了。1996年，賀伯臺風重創(chuàng)高雄，學校、道路被泥石流毀掉，我看到報上登載損失高達147億多新臺幣，頗為震動，因為當時我并沒有很多機會看到這樣的天文數(shù)字。

　　而現(xiàn)在的港珠澳大橋，能抵抗16級臺風，造價超過1100億人民幣。這在以前，是我想都不敢想的事情，最終竟然成真了，把香港、珠海、澳門，都連接起來了。

　　更方便的是，多虧廣深港高鐵香港段開通，我抽出一天，帶小兒子去了他盼望已久的香港迪斯尼樂園。小兒子很喜歡“動感號”的車頭造型，讓我給他拍照。當時，等著和車頭合影的人絡繹不絕，排了一會才輪到我們。

　　列車200公里的時速讓兒子興奮不已，從廣州出發(fā)，40多分鐘就能到香港西九龍站。我早年去香港、大陸拉生意，為了省錢坐船、坐巴士、租車，走透透皮鞋磨破腳，煞費周章，深感創(chuàng)業(yè)艱辛，如今不可同日而語。

　　80、90年代，臺灣香港是“亞洲四小龍”中的明珠，大陸一直在發(fā)力追趕，其開放的步伐，吸引了不少像我這樣尋找機會的臺灣人。在我眼中，大陸是“潛力股”，未來不可限量。到2007年，廣東省的GDP首度超越臺灣，更讓我堅定了自己當年的選擇。

　　開始開放申請港澳臺居民居住證的時候，我和我的另一半幾乎“搶頭香”一樣跑去辦理。小小一張證，從臺胞證的8位號碼，到與大陸身份證同樣的18位號碼，背后承托了不知多少人的心愿與心血。

　　以前出差，我只能住三星級以上或去找有外賓接待資質的酒店，花錢又費時。現(xiàn)在有了居住證，可選可以選的酒店更多，辦保險、證券和期貨業(yè)務，也便利了。

　　不僅如此，有了居住證，我的小兒子可以在廣東就讀，獲得與當?shù)貙W生同樣的教育機會。這次買高鐵票，我也是直接用臺灣居民居住證在12306網(wǎng)站上買的。在2018年以前，這些都是無法直接實現(xiàn)的。