早上來廈泡茶晚上返臺(tái)歇息

　　對(duì)于吳家瑩來說，作為一位來廈門創(chuàng)業(yè)生活20多年的臺(tái)商，兩岸“三通”的意義對(duì)他而言十分重大。

　　1997年，吳家瑩“登鷺”從事貿(mào)易業(yè)。他說，那時(shí)候從臺(tái)灣來大陸需要七八個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)途勞累奔波。如今，“十年過去了，兩岸‘三通’帶來的變化，我作為親歷者是深有感觸的。”吳家瑩說。

　　身為廈門市臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，吳家瑩常聽朋友講述這10年的故事。“有的臺(tái)干往來兩岸做業(yè)務(wù)，經(jīng)常當(dāng)周周五回臺(tái)灣，下周周一再回廈門。”吳家瑩笑著說，“‘三通’的實(shí)現(xiàn)，讓‘一日生活圈’變成了現(xiàn)實(shí)，早上可以坐飛機(jī)來廈門泡茶，晚上再回臺(tái)灣。更多的兩岸同胞循著‘三通’的足跡往來兩岸，拉近了兩岸同胞的感情距離。”

　　“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭……”吳家瑩感慨道，那個(gè)年代余光中的《鄉(xiāng)愁》讓人潸然淚下，那時(shí)兩岸相隔。隨著兩岸“三通”，兩岸同胞的愿望都在一步步實(shí)現(xiàn)，《鄉(xiāng)愁》在兩岸同胞心中已悄然釋懷。

　　吳家瑩說，今年是兩岸“三通”十周年，十年來兩岸全面、直接、雙向“三通”的實(shí)現(xiàn)和深入，讓兩岸邁入了“大交流、大合作、大發(fā)展”的嶄新時(shí)代，為兩岸同胞帶來了實(shí)實(shí)在在的便利和實(shí)惠，造福了兩岸同胞。

　　從全面直航到招臺(tái)籍空乘

　　2008年12月15日，廈航MF885航班從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)滿載起航，廈航成了兩岸包機(jī)截彎取直后從北線飛抵臺(tái)灣的第一家航空公司。廈航兩岸常態(tài)包機(jī)也正式啟動(dòng)。

　　據(jù)老臺(tái)商們回憶，兩岸自1987年開放人員往來，但一直未實(shí)現(xiàn)直接通航通郵，臺(tái)胞“登陸”必須繞道香港，相當(dāng)折騰。直到2005年，兩岸首次實(shí)現(xiàn)雙向?qū)︼w。2006年廈門成為當(dāng)年春節(jié)包機(jī)的直航點(diǎn)之一，又迎來了與高雄間五十七年來的破冰之旅。

　　2008年11月4日，海協(xié)會(huì)和臺(tái)灣?；鶗?huì)簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》，12月15日臺(tái)灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路正式開通啟用，標(biāo)志著直接、雙向、全面空中通航變成現(xiàn)實(shí)。

　　作為兩岸空中航線主要承運(yùn)商，十年來，廈航直航點(diǎn)實(shí)現(xiàn)從大陸的廈門、杭州等6個(gè)點(diǎn)到臺(tái)灣的桃園、高雄、松山3航點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，航班量也從每周8班增長(zhǎng)至40班。近五年來，兩岸往來旅客人數(shù)增至52.6萬人次，貨郵運(yùn)輸量增至3532.8噸。

　　這十年間，兩岸青年因兩岸通航得到了更多交流。2011年至2016年期間，廈航選派6期90名乘務(wù)業(yè)務(wù)骨干前往臺(tái)灣中華航空進(jìn)行交流學(xué)習(xí)；2017年，廈航招聘首批60名臺(tái)籍空乘，今年又有一批新的臺(tái)籍空乘入職。