在晉江市龍湖水庫(kù)取水泵站，工作人員監(jiān)看水質(zhì)、水量。福建日?qǐng)?bào)記者 王毅 游慶輝 攝

艱辛曲折供水路

早在1995年，福建就為向金門供水做了大量準(zhǔn)備工作，但當(dāng)年大環(huán)境并不合適；兩岸“小三通”后，金門也曾向臺(tái)灣當(dāng)局提議從大陸引水，其時(shí)陳水扁當(dāng)局執(zhí)政，兩岸關(guān)系緊張，居心叵測(cè)的反對(duì)者居然叫囂“引水會(huì)遭下毒”，百般設(shè)限，惡意阻撓。

盡管如此，大陸方面也從未放棄過(guò)努力，福建省水利部門組織開(kāi)展了金門供水工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)等大量前期工作，表現(xiàn)出極大的誠(chéng)意。其間也幾度傳出供水協(xié)議將簽的消息，但因?yàn)榉N種原因，結(jié)果都是只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。直到2013年6月，兩岸兩會(huì)負(fù)責(zé)人第九次會(huì)談，才達(dá)成積極推動(dòng)金門自大陸引水的共識(shí)。

2015年7月20日，福建省供水有限公司和金門縣自來(lái)水廠簽署了福建向金門供水合同。至此，歷時(shí)二十載，金門自大陸引水計(jì)劃終于取得突破，踏上了“最后一里路”。

然而，這“最后一里路”走起來(lái)也不容易。

輸往金門的水從晉江龍湖取水泵站引出，經(jīng)丙洲附近入海，通過(guò)海底管道輸送至金門田埔水庫(kù)，包括11.68公里的陸地輸水管道、16公里的海底管道。整個(gè)供水工程，由龍湖取水泵站、陸地輸水管道和跨海輸水管道三部分組成。

據(jù)工程施工方負(fù)責(zé)人倪福生介紹，海底管線沿途穿越灘涂、海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、沙線保護(hù)區(qū)、石井航道、廈門新機(jī)場(chǎng)運(yùn)砂航道、金門側(cè)礁石區(qū)等，施工海域情況十分復(fù)雜。而施工期間，臺(tái)風(fēng)、東北季風(fēng)相繼施虐，使有效工期變得十分有限，為了如期完成作業(yè)任務(wù)，工人們?nèi)嗟?，不舍晝夜?/p>

最難的部分，要屬1公里多長(zhǎng)的灘涂段的管道鋪設(shè)。

海底管道施工不同于陸地，挖掘機(jī)要先在灘涂中挖出放置管道的溝槽，可灘涂就是片稀泥，挖掘機(jī)一開(kāi)進(jìn)去，就會(huì)不斷往泥巴里陷。怎么辦？施工人員屢挫屢戰(zhàn)，終于研究出了用“泥上坦克”施工的辦法。

倪福生告訴記者，所謂“泥上坦克”是在挖掘機(jī)下面放置一個(gè)浮箱，依靠浮箱的浮力使32噸重的挖掘機(jī)浮在灘涂上。“但海上施工很受潮水制約。在灘涂段，要等潮水退去后，挖掘機(jī)才能‘浮’在淤泥地上作業(yè)；鋪設(shè)管道，卻要等潮水漲得足夠高時(shí)，把灘涂全部淹沒(méi)，大型鋪管船才能開(kāi)始工作，沿著開(kāi)挖好的溝槽，把輸水管道沉入海底；等退潮后，挖掘機(jī)重新上場(chǎng)，再將泥土填回溝里埋好，這才算完成一段管道的鋪設(shè)。”

懷著早日通水的心愿，施工人員攻堅(jiān)克難，終于如期完工。