“滴滴順風(fēng)車”共乘服務(wù)同步登臺
另外，樂迪科技也強調(diào)同步引進滴滴出行在大陸推行的“滴滴順風(fēng)車”，將開放一般民眾申請加入服務(wù)，同樣透過滴滴出行服務(wù)平臺媒和乘車需求與車輛資源，讓使用者能藉由順路車輛座位資源獲得乘車服務(wù)。現(xiàn)階段此項服務(wù)仍僅限以現(xiàn)金支付 (主要用于分?jǐn)傆唾Y、過路費等)，但未來也將加入在線支付功能。
對于“滴滴順風(fēng)車”服務(wù)是否涉及在臺違法，樂迪科技表示此項服務(wù)主要是由提供乘車資源的駕駛主動分享行車路線，再透過滴滴出行服務(wù)平臺媒合有相同路線需求的乘客，藉此讓每一臺車輛能有更高使用效率，藉此降低路上車輛空車率問題。而提供服務(wù)的車輛每天上限僅能接3次服務(wù)訂單，同時費用計算將以油費、ETC等過路費，以及作為車輛損耗補貼在內(nèi)費用 (大概會是現(xiàn)行出租車費用50-60%)，而樂迪科技也將針對此項服務(wù)成立基金作為車主、乘客雙方保障，并非鼓勵車主利用“滴滴順風(fēng)車”作為主要營利方式。
基于“滴滴順風(fēng)車”服務(wù)并非以營利目的提供，而是為了改善交通需求與使用效率為主，因此此項服務(wù)并不能指定乘車接駁與下車地點，將以鄰近便利商店等安全上下車位置為主，同時車主若要提供夜間乘車服務(wù)的話，至少也要接滿10次訂單才能申請，而未來也規(guī)劃開放提供指定男性駕駛或女性駕駛，藉此提供更安全乘車體驗。
由于主要要求“搭便車”的使用模式，因此與早期臺灣泛濫的白牌車或Uber初期在臺營運模式并不相同，類似在法國地區(qū)推行的Bla Bla Car、巴西提供的Tripda，或是新加坡推行的Road Traffic，甚至Uber本身也在美國等地區(qū)提供uberPool共乘服務(wù)，都是提供相似的車輛共乘使用模式，即便新北市也已經(jīng)提供綠色共乘網(wǎng)，而臺北市也由公共運輸處推行出租車共乘服務(wù)，因此“滴滴順風(fēng)車”服務(wù)在臺營運并不構(gòu)成違法。
