臺海網(wǎng)7月18日訊 （海峽導(dǎo)報特派記者 許巧娜 文/圖）到四川的第一站，兩岸記者就切實(shí)感覺到了“一帶一路”下四川的活力。

　　在青白江，剛剛建好5年的臺企——臺嘉成都玻纖有限公司，所有的生產(chǎn)車間正在有條不紊地生產(chǎn)：從混合投料開始，到拉絲、紡紗、織布，經(jīng)過數(shù)十道工藝，石灰石、硅砂、高嶺土、硬硼酸鈣等原材料變成了電路板上的主要組成部分，這一“變魔術(shù)”般的流程，給兩岸記者留下了深刻的印象。

　　臺嘉成都玻纖有限公司總經(jīng)理胡文亮驕傲地告訴記者，這是臺灣臺玻集團(tuán)在大陸投資的第二個玻纖項(xiàng)目；目前發(fā)展態(tài)勢很好，這里的生產(chǎn)線一年365天都在工作，并且達(dá)到全產(chǎn)全銷，不僅為成都提供了1000個就業(yè)崗位，更為下游的汽車產(chǎn)業(yè)、通訊類產(chǎn)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)，提供了有力的支持。

　　要感受“一帶一路”，就不得不提到成都的“中歐班列”。聯(lián)合采訪團(tuán)的第二個行程，就是到青白江的成都國際鐵路港，感受“一帶一路”下四川的“快”。成都國際鐵路港坐擁亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站，擁有3條國際干線和“廈蓉歐”“深蓉歐”等10條國內(nèi)干線。

　　成都國際鐵路港也是“中歐班列”（“蓉歐快鐵”）的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站，“中歐班列”（“蓉歐快鐵”）從2013年4月26日正式開行，通到波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡等歐洲的主要城市，每周，“蓉歐快鐵”從成都到歐洲的班列11去8回。去年一年，“蓉歐快鐵”開行460列，今年更將達(dá)到1000列，開行數(shù)量躍居國內(nèi)“中歐班列”首位，“蓉歐快鐵”為成都構(gòu)建起了一條通往世界的物流通道，是成都融入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

　　舉個簡單的例子來說，從臺灣運(yùn)送貨物到歐洲，走傳統(tǒng)海運(yùn)正常大概要30天時間，如果加上許多包括天氣、航運(yùn)安全等不確定因素，到貨時間還要翻倍；而通過“中歐班列”僅需要15天左右的時間，不僅路程大大節(jié)約，價格更是空運(yùn)的1/4左右。于是，“便宜又大碗”的“中歐班列”，也成為許多臺商出貨的新選擇。

　　據(jù)介紹，去年這里的貨物吞吐量已經(jīng)接近57萬標(biāo)箱，年吞吐量和累計(jì)吞吐量位列全國內(nèi)陸港第一，這也讓在場參觀的海峽兩岸記者為之點(diǎn)贊。臺灣旺報記者徐維遠(yuǎn)告訴導(dǎo)報記者，相信這一港口會成為大陸將影響力擴(kuò)散到歐洲和中亞的重要樞紐。

　　隨后，聯(lián)合采訪團(tuán)又來到了金沙遺址博物館，了解蜀文化的起源、發(fā)展過程，感受了古代蜀國的輝煌。