
臺海網(wǎng)7月18日訊 (海峽導(dǎo)報特派記者 許巧娜 文/圖)到四川的第一站,兩岸記者就切實(shí)感覺到了“一帶一路”下四川的活力。
在青白江,剛剛建好5年的臺企——臺嘉成都玻纖有限公司,所有的生產(chǎn)車間正在有條不紊地生產(chǎn):從混合投料開始,到拉絲、紡紗、織布,經(jīng)過數(shù)十道工藝,石灰石、硅砂、高嶺土、硬硼酸鈣等原材料變成了電路板上的主要組成部分,這一“變魔術(shù)”般的流程,給兩岸記者留下了深刻的印象。
臺嘉成都玻纖有限公司總經(jīng)理胡文亮驕傲地告訴記者,這是臺灣臺玻集團(tuán)在大陸投資的第二個玻纖項(xiàng)目;目前發(fā)展態(tài)勢很好,這里的生產(chǎn)線一年365天都在工作,并且達(dá)到全產(chǎn)全銷,不僅為成都提供了1000個就業(yè)崗位,更為下游的汽車產(chǎn)業(yè)、通訊類產(chǎn)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè),提供了有力的支持。
要感受“一帶一路”,就不得不提到成都的“中歐班列”。聯(lián)合采訪團(tuán)的第二個行程,就是到青白江的成都國際鐵路港,感受“一帶一路”下四川的“快”。成都國際鐵路港坐擁亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站,擁有3條國際干線和“廈蓉歐”“深蓉歐”等10條國內(nèi)干線。
成都國際鐵路港也是“中歐班列”(“蓉歐快鐵”)的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站,“中歐班列”(“蓉歐快鐵”)從2013年4月26日正式開行,通到波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡等歐洲的主要城市,每周,“蓉歐快鐵”從成都到歐洲的班列11去8回。去年一年,“蓉歐快鐵”開行460列,今年更將達(dá)到1000列,開行數(shù)量躍居國內(nèi)“中歐班列”首位,“蓉歐快鐵”為成都構(gòu)建起了一條通往世界的物流通道,是成都融入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
舉個簡單的例子來說,從臺灣運(yùn)送貨物到歐洲,走傳統(tǒng)海運(yùn)正常大概要30天時間,如果加上許多包括天氣、航運(yùn)安全等不確定因素,到貨時間還要翻倍;而通過“中歐班列”僅需要15天左右的時間,不僅路程大大節(jié)約,價格更是空運(yùn)的1/4左右。于是,“便宜又大碗”的“中歐班列”,也成為許多臺商出貨的新選擇。
據(jù)介紹,去年這里的貨物吞吐量已經(jīng)接近57萬標(biāo)箱,年吞吐量和累計(jì)吞吐量位列全國內(nèi)陸港第一,這也讓在場參觀的海峽兩岸記者為之點(diǎn)贊。臺灣旺報記者徐維遠(yuǎn)告訴導(dǎo)報記者,相信這一港口會成為大陸將影響力擴(kuò)散到歐洲和中亞的重要樞紐。
隨后,聯(lián)合采訪團(tuán)又來到了金沙遺址博物館,了解蜀文化的起源、發(fā)展過程,感受了古代蜀國的輝煌。


 
          






