5月9日，他從懇丁經(jīng)臺九線騎行進入臺東，此刻環(huán)球行已超30000公里。那天傍晚5點多，當(dāng)他進入臺東山區(qū)，車子開始出現(xiàn)狀況，最后在距離“壽卡鐵馬（單車）驛站”1公里的地方，車子“花鼓”完全壞掉，不能騎了。前不著村，后不著店，他只能求助過往車輛。幸運地攔到一輛面包車，司機黃士哲非常熱心，把他送到大武，又到臺東鬧市區(qū)，直到陪著他找到修車店才放心離開，此時已經(jīng)是晚上9點了。
“你注意到我車子前輪大后輪小沒有，那天因為找不到合適的輪子換，只好將就。現(xiàn)在一看到這一大一小的輪胎，就會想起像家人一樣關(guān)懷我的士哲。”劉海翔說。
3000公里 生死瞬間
第三個10000公里在臺東縣，第二個10000公里在陜西西安市，第一個10000公里在越南胡志明市……路上的困難是不可避免的，關(guān)鍵看你有沒有一顆勇敢而執(zhí)著的心。這是劉海翔在朋友圈的日記。
一年多騎行，壞過1個后輪、1個后貨架、1個坐管夾，破過無數(shù)次胎；因為行李太重，斷過20根輻條和4顆貨架螺絲；磨壞過6副外胎和2套傳動；穿壞過4雙鞋子、2副手套、2副袖套。在路上，還要對付各種天氣和突發(fā)情況。他在臺灣蘇花公路冒雨小心翼翼騎行；他在甘肅碰上泥漿；他在阿拉伯地區(qū)，用半個月橫跨1500公里大沙漠，那里氣溫高達40多攝氏度，還有大風(fēng)沙。“最可怕的是孤獨，無聊時只能苦中作樂，看到路邊小草就停下來拍照，或沿路找過路車的人聊天”。
而最讓劉海翔難忘的是，當(dāng)他2015年10月份騎了3000公里來到土耳其時，在距離伊斯坦布爾50多公里的地方遭遇車禍。當(dāng)時是雨天，他靠邊騎行，一輛大巴莫名其妙從后面撞來，人當(dāng)場被撞飛，車子后輪報廢。劉海翔條件反射一個前空翻，著陸滾地后背著地，過了一分多鐘才緩過來，“幸好身體并無大礙”。只能在當(dāng)?shù)匦捃?、休息?shù)天后，才繼續(xù)上路。
