(多哈田徑世錦賽)感受“中東體育之城”的冷與熱
中新社多哈10月5日電 題：感受“中東體育之城”的冷與熱
這是一座別致的城市。十月初的北半球波斯灣沿岸依然炎熱如盛夏，白天最高氣溫逼近40攝氏度。白天路上幾無行人，夜晚卻燈如白晝，即使晚間氣溫仍高達(dá)30多度，對大多數(shù)卡塔爾人來說，這才是一天戶外活動的開始。
這亦是一座體育之城。2006亞運(yùn)會、2011足球亞洲杯、2018體操世錦賽、2019田徑世錦賽……再加上高爾夫賽、汽車?yán)?、網(wǎng)球公開賽，以及即將首次來到中東地區(qū)的2022足球世界杯，多哈已成為波斯灣沿岸最具盛名的體育之城。
顯然，這又是一座別致的“中東體育之城”。炎熱而又漫長的夏季并不適合體育運(yùn)動的開展，更不適合體育大賽的舉行，然而多哈卻用自己的“硬實力”讓這一切成為可能。
田徑世錦賽本應(yīng)在八月舉行，本屆賽事因多哈的炎熱不得不推遲到九月底——這已經(jīng)是史上“最晚”的田徑世錦賽了，但氣溫依然是最大的考驗。
不同于其他運(yùn)動場館，賽事舉辦地哈里發(fā)體育場看臺及內(nèi)場四周密密麻麻地布滿了多達(dá)500多個通風(fēng)口，能夠持續(xù)不斷地吹送冷風(fēng)，體感溫度可以迅速降至20多度，即使戶外高溫酷曬，場館里卻涼意習(xí)習(xí)——你甚至要穿上外套，才能抵御時不時吹來的強(qiáng)勁冷風(fēng)。
田徑場上的風(fēng)向顯然會對運(yùn)動員成績產(chǎn)生影響，但據(jù)國際田聯(lián)介紹，哈里發(fā)體育場的制冷系統(tǒng)不同于一般的空調(diào)輸出冷風(fēng)的方式降溫，而是可以在“安靜”的條件下制冷。如此制冷十分奏效——在女子標(biāo)槍決賽上，中國選手劉詩穎甚至還穿了一件羽絨大衣。
資料圖為劉詩穎在比賽后慶祝。中新社記者 泱波 攝
哈里發(fā)體育場的空調(diào)系統(tǒng)是為2022年世界杯準(zhǔn)備的。早在2017年，哈里發(fā)體育場就完成了空調(diào)系統(tǒng)的升級改造，也是第一個完成改造的世界杯場館，官方宣稱哈里發(fā)體育場的氣溫可以全年保持在24至28攝氏度，而空調(diào)也將是所有世界杯場館的“標(biāo)配”。
然而，并不是所有的田徑運(yùn)動都能被空調(diào)“一網(wǎng)打盡”，需要在城市道路上進(jìn)行的馬拉松和競走只能放在深夜進(jìn)行，這也成為田徑世錦賽歷史上最獨特的風(fēng)景。即使在夜間，體感溫度依然高達(dá)40度，濕度達(dá)到75%，女子馬拉松比賽就有多達(dá)30名選手中途退賽。
深夜高溫中的“跑馬”和競走是完成賽事的無奈之舉，顯然并不利于選手成績的提升。女子馬拉松冠軍成績是2小時32分43秒，比上屆倫敦世錦賽冠軍用時多了5分多鐘，女子20公里競走冠軍劉虹用時也比上屆楊家玉奪冠時多了6分多鐘。
為了迎接世界杯，熱火朝天建設(shè)中的還有卡塔爾的基礎(chǔ)設(shè)施，比如地鐵。盡管炎熱天氣下只能在傍晚開工，但多哈的地鐵已初具規(guī)模：地鐵標(biāo)識以及地鐵口的外觀都頗具阿拉伯風(fēng)情，地鐵紅色線已經(jīng)開通，不過并不是一周7天全部運(yùn)行，地鐵乘客也寥寥無幾。
炎熱季節(jié)中，私家車是卡塔爾人出行的選擇，大修大建中的多哈極易形成擁堵。從媒體酒店到場館不到4公里路程，記者一度用了近2個小時，甚至有一次車內(nèi)汽油耗盡，只能體驗一把從冷到熱的“極度轉(zhuǎn)換”。
熱情十足的還有體育迷。午夜公路賽事不少當(dāng)?shù)孛癖娨廊皇睾蛟诂F(xiàn)場；多哈作為重要航空樞紐，歐洲體育迷僅需幾個小時便可到達(dá)，本屆世錦賽就能看到很多英國、瑞典、荷蘭等國體育迷組團(tuán)觀賽。
進(jìn)入冬季，這座體育之城將變得更加熱鬧，很多足球隊都會來此冬訓(xùn)，不乏拜仁慕尼黑、巴黎圣日耳曼這樣的頂級俱樂部，中國隊和國內(nèi)俱樂部也曾多次到來。今年亞洲杯前，就有多達(dá)9支球隊來此備戰(zhàn)，去年12月這里的球隊就有14支，期間共進(jìn)行了18場國際熱身賽。
2004年卡塔爾投入200多億美元打造阿斯拜爾足球精英學(xué)院，面向亞非拉等地選拔足球少年青訓(xùn)，培養(yǎng)出了一大批優(yōu)秀選手，造就了年初亞洲杯奪冠的輝煌。精英學(xué)院等一系列一流硬件設(shè)施的修建成為多哈重要的體育資產(chǎn)，是吸引各種隊伍前來冬訓(xùn)的重要原因。
月夜降臨，精英學(xué)院的足球場上人頭攢動，一路之隔的哈里發(fā)體育場里，田徑世錦賽激戰(zhàn)正酣，“中東體育之城”運(yùn)動不息。（中新社記者 邢翀）
