王勇，安徽舒城人。1983年出生，2000年考入空軍長春飛行學(xué)院，現(xiàn)任海軍航空大學(xué)某試訓(xùn)基地訓(xùn)練團團長、飛行教官。入伍以來，他苦練飛行技能，堅持向戰(zhàn)而行，先后參加殲-15空中加受油訓(xùn)練、艦載機隨遼寧艦編隊實戰(zhàn)化訓(xùn)練等多項重大任務(wù)。成為飛行教官后，培養(yǎng)了一批批高素質(zhì)艦載機飛行人才，榮立一等功1次、二等功3次、三等功2次，榮獲“中國青年五四獎?wù)?rdquo;。
早春的清晨，風(fēng)寒料峭。海軍航空大學(xué)某基地的艦載機飛行學(xué)員，在晨光中有序展開陸基模擬著艦飛行訓(xùn)練。訓(xùn)練團團長王勇站在著艦指揮臺旁，神情嚴(yán)肅，格外專注。王勇是出了名的“黑臉教官”，學(xué)員在飛行中的任何問題，哪怕是毫厘偏差，也難逃他的眼睛。
王勇：飛行學(xué)員只做到“合格”還不夠，他們做的飛行動作哪怕只差一點兒，或者在飛行技術(shù)上只犯了很小的錯誤，我都會嚴(yán)厲地指出來，給他們講清楚，這個動作要領(lǐng)是不正確的，你離標(biāo)準(zhǔn)還差多遠(yuǎn)，正確的動作應(yīng)該是怎樣的。
大學(xué)時期的王勇
“只有平時苦練精飛、嚴(yán)格要求，才能在戰(zhàn)場上直面強敵、克敵制勝。”這是王勇始終堅持的飛行信念。王勇告訴記者，不畏強敵的“?？招l(wèi)士”王偉是他的飛行引路人。2001年王勇在空軍長春飛行學(xué)院讀書時，王偉的犧牲讓他感到萬分悲痛，但也給予了他無窮的前行力量。
王勇：我認(rèn)為，王偉在海軍航空兵部隊和所有飛行員的心里都是英雄。他犧牲的時候，我正在空軍長春飛行學(xué)院上學(xué)。聽到他的事跡以后，我就在心里埋下一顆種子，我要成為一名像他一樣能打仗的戰(zhàn)斗機飛行員。
有英雄引路，王勇在飛行學(xué)院期間，無論是學(xué)理論基礎(chǔ)還是飛實踐技能，都會全力以赴，努力提高勝戰(zhàn)本領(lǐng)，時刻在為“成為一名戰(zhàn)斗機飛行員”做準(zhǔn)備。
王勇：飛行不僅是體力勞動，更多的時候是腦力勞動，要求飛行員必須要善于思考、總結(jié)。因為我想盡快成為一名戰(zhàn)斗員，迫切地想要提高自己的飛行能力，所以我更愿意去研究飛行、琢磨飛行。
大學(xué)畢業(yè)即將奔赴一線部隊的王勇
日復(fù)一日的勤學(xué)苦練，讓王勇成為教員和戰(zhàn)友眼中的標(biāo)桿飛行員。王勇創(chuàng)造了初教機和高教機飛行都是滿分、第一個被放單飛的紀(jì)錄。臨近畢業(yè)時，學(xué)校想讓王勇留校任教，但王勇堅定地選擇到一線部隊歷練。
王勇：我飛高教機的時候，學(xué)校就想讓我留下來任教，但我沒同意，因為我想去作戰(zhàn)部隊鍛煉自己。到了臨畢業(yè)的時候，學(xué)校還是想留我任教，我就去跟大隊長說，我好不容易就要畢業(yè)了，可以到部隊去鍛煉了，我更愿意去挑戰(zhàn)一下。
畢業(yè)后，王勇如愿來到了“?？招埴棃F”這支英雄部隊，像“?？招l(wèi)士”王偉一樣，當(dāng)上了一名戰(zhàn)斗機飛行員。在高難度、高風(fēng)險狀態(tài)下?lián)?fù)戰(zhàn)備值班，與敵機周旋、將敵機驅(qū)離國境線成為他工作的常態(tài)。回憶起那段時光，王勇眼神中透露著堅毅。
王勇：擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)時，我們經(jīng)常有戰(zhàn)斗起飛任務(wù)。每一次起飛、升空，都要求我們有戰(zhàn)術(shù)意識。那時候，每當(dāng)我聽到電鈴響，無論是睡覺還是在椅子上坐著，立馬就穿上衣服往飛機方向跑，隨時能夠進入狀態(tài)。
2012年11月23日，“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機在“遼寧艦”上成功完成了攔阻著艦和滑躍起飛，成為中國航母阻攔著艦第一人。就在同一時期，海軍籌備建設(shè)首支艦載航空兵部隊，在全軍遴選新一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員，王勇第一時間報了名。
王勇：我當(dāng)新飛行員的時候，戴明盟是我的大隊長，也是我崇敬的英雄。有他這位榜樣作指引，我就更愿意去挑戰(zhàn)難度。我認(rèn)為，艦載機事業(yè)更需要我們這些年輕人去參與、去發(fā)展。當(dāng)?shù)弥霞夁x拔艦載機飛行員時，我就果斷報名了。
王勇（左二）現(xiàn)場講評（姜濤 攝）
艦載機著艦需要在時速兩百多公里的狀態(tài)下瞬間減速，然后在短短數(shù)十秒內(nèi)完成多個動作，采用與岸基著陸完全相反的操縱方式，掛上攔阻索，精準(zhǔn)地降落在航母甲板上，難度之大可想而知。王勇說，開始飛艦載機的時候，最難的莫過于改變根深蒂固的操縱習(xí)慣。
王勇：剛開始學(xué)習(xí)駕駛艦載機的時候，我才發(fā)現(xiàn)，想把艦載機飛好確實很難，其中最難的是操縱習(xí)慣的改變。但這些操縱沒有竅門、捷徑，靠的就是大量、反復(fù)的訓(xùn)練。我們首先會通過大量的模擬機訓(xùn)練，通過后期大量的實裝訓(xùn)練，不斷地把自己的舊習(xí)慣摒棄，一個新的習(xí)慣、新的肌肉記憶。
王勇整裝待發(fā) （姜濤 攝）
正因為難度極大，所以艦載機飛行員是世界上公認(rèn)的高危職業(yè)之一。經(jīng)過千錘百煉，2016年8月的一天，33歲的王勇在遼寧艦上完成起飛著艦，順利通過航母資質(zhì)認(rèn)證考核，也成了一名真正的“刀尖上的舞者”。
2018年4月12日，新中國歷史上規(guī)模最大的海上閱兵在南海海域舉行。王勇駕駛戰(zhàn)機從航母起飛接受了習(xí)主席檢閱。同年5月，已經(jīng)連續(xù)兩年取得著艦成績第一名的王勇接到了新的命令——組建艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練團并擔(dān)任團長。面對缺教材、缺標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、缺組訓(xùn)經(jīng)驗的困境，王勇和戰(zhàn)友們開始了“拓荒”之旅。
王勇：組建艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練團后，我們始終處于滿負(fù)荷運行的狀態(tài)。因為我們培訓(xùn)的目標(biāo)非常明確。那時候，我們幾乎是白天訓(xùn)練、晚上研究、周末編教材，形象地說就是“5+2”“白+黑”，每天工作都是滿量的。
王勇為學(xué)員授課（姜濤 攝）
王勇深知，作為飛行教官責(zé)任重大，只有把標(biāo)準(zhǔn)立起來，新一代飛行員才能站在更高起點上去和世界一流海軍抗衡?？恐珦艉Ｌ斓难該?dān)當(dāng)和“拎著腦袋干事業(yè)”的英勇無畏，王勇帶領(lǐng)飛行教官團隊規(guī)范組訓(xùn)流程，開展培養(yǎng)模式研究，將一個個“首次”和“第一”寫進航母艦載機飛行事業(yè)的大事記里。短短幾年，就實現(xiàn)了艦載機飛行員培養(yǎng)時間大幅縮短，成長路徑、培養(yǎng)鏈路全面貫通，真正闖出了一條中國自己的艦載機人才發(fā)展之路。王巖是訓(xùn)練團的大隊長，說起團長王勇，王巖的敬佩之情溢于言表。
王巖：王勇團長的技術(shù)絕對過硬，可以說他是“飛行天才”，是飛行技術(shù)的“天花板”。他的技術(shù)以前在“?？招埴棃F”就是數(shù)一數(shù)二的，在現(xiàn)在這個單位，他的著艦技術(shù)也絕對是數(shù)一數(shù)二的。他還是一個工作標(biāo)準(zhǔn)特別高的人，我現(xiàn)在對我所在大隊所有飛行員的要求也很高，這就是從他那兒傳過來的。
王勇（中）帶領(lǐng)“飛鯊勇士”逐夢海天（姜濤 攝）
王勇告訴記者，駕駛戰(zhàn)機馳騁海天、守護祖國海疆，是他從軍的初心和永遠(yuǎn)的夢想。但隨著自己培養(yǎng)的“飛鯊勇士”越來越多，看著他們展翅翱翔、逐夢海天，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，真的感覺比自己去飛更加欣慰、更加自豪。
王勇：每當(dāng)看著自己培養(yǎng)出來的飛行員逐夢海天，我就非常有成就感。這不僅是完成任務(wù)所帶來的成就感，更是為整個艦載機事業(yè)付出得到的成就感。這幾年，我培養(yǎng)了這么多艦載機飛行員，他們都逐漸成為部隊的中堅力量，成為棟梁之材，這是我最感到高興的。
王勇（中）組織學(xué)員開展地面演練（ 姜濤 攝）
2021年12月28日，中央宣傳部授予海軍航空大學(xué)某基地艦載機飛行教官群體“時代楷模”稱號。作為飛行教官群體的帶頭人，王勇說，成績屬于過去，在新的起跑線上，他和戰(zhàn)友們將繼續(xù)堅持以戰(zhàn)領(lǐng)訓(xùn)、為戰(zhàn)育人，為全面建成世界一流海軍貢獻力量。
王勇：航母體系作戰(zhàn)能力建設(shè)是海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的關(guān)鍵，而艦載機事業(yè)的發(fā)展和艦載機人才的培養(yǎng)又是重中之重。身處這個偉大的時代，我們這代艦載機飛行教官有幸能夠接受黨和人民的召喚，定將不忘初心、牢記使命，為全面建成世界一流海軍這個偉大目標(biāo)砥礪前行、接續(xù)奮斗，這是我們的信仰，決不動搖。
(來源：央廣軍事)
