2019年11月2日，在首屆南昌飛行大會飛行表演中，最為引人注目的是由航空工業(yè)洪都生產(chǎn)的初教6、K8和教10帶來的編隊(duì)飛行展示，三機(jī)同框創(chuàng)造了我國初級、中級和高級，三款不同時代、不同等級教練機(jī)首次異型編隊(duì)飛行的歷史，引發(fā)了現(xiàn)場觀眾和航空愛好者的廣泛熱議。
初教6與教10(L15)飛機(jī)進(jìn)行飛行表演（攝影：岳書華）
一年后的今天，在同一個地方，航空工業(yè)洪都生產(chǎn)制造的初教6和教10飛機(jī)給觀眾帶來了精彩的5機(jī)編隊(duì)表演。
細(xì)心的觀眾會揣摩，從2019年的三機(jī)同框到2020年的兩機(jī)同臺，只是無意識的編排?還是背后另有深意?
帶著這個疑問，我們走進(jìn)了航空工業(yè)洪都尋求答案。
專業(yè)人士告訴我們，這一變化被通俗地稱為“初教機(jī)直上高教機(jī)”，“直上”也成為一個新名詞。所謂“直上”，就是指飛行員在完成初教6的訓(xùn)練后，直接接受教10科目的訓(xùn)練，然后轉(zhuǎn)入作戰(zhàn)部隊(duì)。不久前，空軍石家莊飛行學(xué)院某旅組織了一場2020屆新期班開飛訓(xùn)練，首批初教6直上教10飛行學(xué)員整裝登機(jī)、依次滑出、陸續(xù)升空，率先邁出了我軍飛行員培養(yǎng)體系新模式的第一步。
一段時間以來，我國飛行學(xué)員的培養(yǎng)遵循著“初教6-教8-教10”的訓(xùn)練模式，部分戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)體系采用了“初教6-教8-殲教7-戰(zhàn)斗教練機(jī)-戰(zhàn)斗機(jī)”的培養(yǎng)模式。這兩種模式的好處在于每個階段飛機(jī)性能針對性都很強(qiáng)，單獨(dú)訓(xùn)練效能好，但與此同時，也存在一定的弊端，首先，培養(yǎng)周期太長、費(fèi)用高;其次，大部分用于中級訓(xùn)練或殲教機(jī)訓(xùn)練的飛機(jī)都是機(jī)械操縱。進(jìn)入電傳操縱戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練階段后，兩者體驗(yàn)差別極大，飛行員飛行習(xí)慣全部要重新適應(yīng)，且增加了不必要的淘汰，對作戰(zhàn)部隊(duì)快速形成戰(zhàn)斗力存在一定的阻礙。
教10(L15)飛機(jī)（攝影：岳書華）
初教6直上教10，可以構(gòu)建精簡高效的教練機(jī)裝備體系，把目前飛行學(xué)員培訓(xùn)采用的“初教6-教8-教10”三機(jī)訓(xùn)練體系優(yōu)化為“初教6-教10”兩機(jī)訓(xùn)練體系，學(xué)員成才周期可以縮短1年，延長了飛行員服役時間，同時減少機(jī)型轉(zhuǎn)換，降低訓(xùn)練成本、提高訓(xùn)練效益，這對于飛行人才需求日益迫切的空軍來說，意義重大，這也是我國飛行員培養(yǎng)歷史上一次開創(chuàng)性的突破。飛行員訓(xùn)練體系的改革不僅較好地適應(yīng)了空軍現(xiàn)代軍事力量體系建設(shè)需要和新型軍事人才培養(yǎng)需求，而且凸顯了我空軍積極適應(yīng)世界新軍事變革要求，著力推進(jìn)由機(jī)械化向信息化、由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫?、由?zhàn)役戰(zhàn)術(shù)型向戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)型的發(fā)展走向。
“初教6-教10"的訓(xùn)練模式之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，得益于教10飛機(jī)的出現(xiàn)。教10飛機(jī)的出現(xiàn)，大大提升了飛行員訓(xùn)練裝備技術(shù)水平，使得新的培訓(xùn)體系的確立有了雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和前提。
教10飛機(jī)自2016年正式加入空軍序列，擁有亞音速和超音速多個版本，使用雙發(fā)雙座設(shè)計(jì)。教10融合了多項(xiàng)最新航空技術(shù)，具有大邊條翼氣動布局和數(shù)字飛控電傳系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，有高機(jī)動、大迎角、持續(xù)大過載飛行等第三代戰(zhàn)斗機(jī)典型特征，綜合航電系統(tǒng)在技術(shù)上達(dá)到了國際同類機(jī)型的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
教10飛機(jī)最大推力能達(dá)到5000公斤，機(jī)體壽命10000小時，起飛速度是250公里每小時，速度高度包線覆蓋了教8，能很好地與初教6銜接，其優(yōu)異的性能和良好的維護(hù)性，不僅有利于用戶高質(zhì)、高效、安全培養(yǎng)飛行員，也能滿足第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的使用特點(diǎn)和訓(xùn)練要求，為探索新的飛行員培養(yǎng)模式奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。石家莊飛行學(xué)院的首批“直上”學(xué)員的表現(xiàn)充分證明了教10可以擔(dān)當(dāng)起我國跨代培養(yǎng)飛行員的新模式的大任。
作為中國教練機(jī)基地，航空工業(yè)洪都不僅僅滿足于“飛行訓(xùn)練裝備和綜合系統(tǒng)供應(yīng)商”的角色，更致力于擔(dān)當(dāng)起“飛行訓(xùn)練能力供應(yīng)商”的使命。長期以來，航空工業(yè)洪都以“引領(lǐng)飛訓(xùn)”為愿景，以更加開放的心態(tài)，從行業(yè)規(guī)劃和用戶需求中擴(kuò)展空間，持續(xù)深入開展飛行訓(xùn)練效能研究，用頂層研究牽引高價值產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)，認(rèn)真梳理發(fā)展模式，深入挖掘價值貢獻(xiàn)點(diǎn)，積極打造國際一流的飛行訓(xùn)練系統(tǒng)供應(yīng)商，在為我軍提供高效低費(fèi)的飛行訓(xùn)練裝備的同時，更以積極主動的姿態(tài)參與優(yōu)化飛行員選擇和訓(xùn)練體制機(jī)制的軍事改革中，為推動我國飛行員戰(zhàn)斗力生成模式和人才培養(yǎng)模式助力。
（文/許珊 李慧）
（來源：環(huán)球網(wǎng)）
