中新社北京4月3日電   記者3日從中國運載火箭技術(shù)研究院獲悉，在3月9日長征三號乙運載火箭搭載發(fā)射第54顆北斗導航衛(wèi)星的任務中，中國首次實現(xiàn)火箭殘骸傘降控制精準回收。

　　在此次任務中，研制人員給火箭的一個助推器安裝了多個降落傘，在墜落過程中先后展開，成功控制了助推器墜落時的姿態(tài)和方向；并基于北斗短信提供準確的落點定位信息，驗證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，為后續(xù)進一步迭代改進打下了基礎。

　　中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院第一設計部(以下簡稱一部)助推器傘控落區(qū)項目負責人胡煒告訴中新社記者，一部自1958年4月2日建立以來，在62年的時間里為中國“兩彈一星”、載人航天和月球探測為代表的重大工程做出了突出貢獻。進入新時期火箭落區(qū)安全性問題日益嚴峻，為掌握落區(qū)控制技術(shù)，提高安全性，一部研制團隊從技術(shù)可實現(xiàn)、經(jīng)濟可承受、工程簡單等方面綜合考慮，提出基于可控翼傘和柵格舵主動控制運載火箭分離體控制返回2種技術(shù)方案，可實現(xiàn)未來火箭子級殘骸落區(qū)相比目前范圍縮小85%以上，大幅提升中國內(nèi)陸發(fā)射場發(fā)射火箭的子級殘骸落區(qū)安全性。

　　2019年7月26日，長征二號丙火箭發(fā)射任務中搭載了基于柵格舵的一子級落區(qū)控制裝置。一級箭體最終受控墜落在預定落區(qū)，落地前一子級分離體飛行姿態(tài)穩(wěn)定，實際落點距離理論落點距離小于3km，演示驗證試驗取得圓滿成功，完成中國國內(nèi)首次創(chuàng)舉。

　　與此同時，一部技術(shù)團隊也在同步推進基于翼傘的助推器落區(qū)控制技術(shù)研究。技術(shù)團隊在前期多次飛行搭載試驗中獲取了火箭分離體再入過程的位置、姿態(tài)等重要信息，并持續(xù)推進系統(tǒng)級搭載試驗。此次長征三號乙運載火箭試驗，驗證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，也是落區(qū)控制技術(shù)驗證的堅實一步。

　　運載火箭分離體落區(qū)控制技術(shù)除了顯著提升落區(qū)安全性外，還將拓展火箭在內(nèi)陸發(fā)射場發(fā)射的任務剖面和使用性能，提升火箭的運載能力。后續(xù)，一部還將實現(xiàn)產(chǎn)品的批量化、低成本生產(chǎn)和可靠性提升，從而具備落區(qū)控制裝備化的基礎和條件，大幅提高運載火箭子級分離體的落區(qū)安全性。 (郭超凱)