兩次乘軍艦從戰(zhàn)火紛飛的也門撤離，第一次搭乘外國(guó)軍艦，第二次則是中國(guó)軍艦臨沂艦——

　　馬冀忠：21年親歷兩次“不同”的撤僑

　　2015年4月2日，中國(guó)海軍第十九批護(hù)航編隊(duì)臨沂艦抵達(dá)也門亞丁港，執(zhí)行協(xié)助巴基斯坦等國(guó)撤離在也門人員的國(guó)際人道主義救援任務(wù)。 新華社發(fā) 熊利兵攝

　　馬冀忠(右)和胡海在臨沂艦上。

　　本報(bào)記者 白波

　　2015年4月2日上午10點(diǎn)多，當(dāng)馬冀忠和225名巴基斯坦、埃塞俄比亞、新加坡、意大利、英國(guó)、加拿大等各國(guó)僑民乘中國(guó)海軍臨沂艦駛離亞丁，望著漸漸遠(yuǎn)去的港口，這個(gè)年近半百的西北漢子總算可以喘口氣了。歷時(shí)7天，身為中國(guó)駐也門亞丁總領(lǐng)館代理黨委書記的馬冀忠，終于完成了驚心動(dòng)魄的亞丁撤僑任務(wù)。時(shí)至今日，他仍用“刻骨銘心”來(lái)形容這段經(jīng)歷。

　　在馬冀忠30年的駐外和外事工作生涯中，這是第二次乘坐軍艦從戰(zhàn)火紛飛的也門撤離。不過(guò)，與2015年乘坐臨沂艦撤離不同，21年之前的1994年，搭載他的是一艘外國(guó)軍艦。

　　再赴也門，他和妻子一同“留守”

　　馬冀忠是銀川人。1986年，高中剛畢業(yè)的馬冀忠就作為公派留學(xué)生到蘇丹學(xué)習(xí)，畢業(yè)后不久即前往也門，在中資企業(yè)工作。也門在中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，但上世紀(jì)90年代初，在南北統(tǒng)一不久的也門看到的景象，還是讓馬冀忠覺(jué)得震動(dòng)。“家家戶戶都住樓房，都有私家車。那時(shí)候別說(shuō)銀川，就是北京也沒(méi)幾家有汽車的。感覺(jué)人家的條件比我們的還好……”

　　1994年5月，也門南北勢(shì)力爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，持續(xù)2個(gè)月的戰(zhàn)爭(zhēng)造成了110億美元的巨大損失。

　　激烈的戰(zhàn)火之中，中方人員不得不決定撤離。馬冀忠回憶，在亞丁，搭載中國(guó)工人撤離的是中水公司的兩條漁船。“撤僑行動(dòng)千鈞一發(fā)，漁船把捕上來(lái)的魚全倒回海里，清理了魚艙，讓工人住了進(jìn)去。”馬冀忠自己搭乘的，則是一艘法國(guó)軍艦，同船的還有其他國(guó)家的僑民。這成為馬冀忠駐外生涯經(jīng)歷的第一次“也門撤僑”。

　　回國(guó)后，馬冀忠進(jìn)入外事部門工作，多次派駐中東國(guó)家。2010年底，席卷中東世界的所謂“阿拉伯之春”爆發(fā)前夕，馬冀忠接到新的任務(wù)，這一次的目的地又是也門。

　　20年后再赴也門，馬冀忠在中國(guó)駐亞丁總領(lǐng)館任領(lǐng)事。對(duì)比國(guó)內(nèi)的發(fā)展，曾經(jīng)眼中的也門高樓已變成了“矮樓”，汽車還有，就是看起來(lái)陳舊了不少。20年間，國(guó)內(nèi)發(fā)生了巨變，而也門竟沒(méi)什么變化。