據(jù)香港亞洲時報網(wǎng)站1月14日報道稱，在全世界關注南海議題之際，另一場鮮為人知的心理戰(zhàn)正在日本和韓國上空展開。

報道稱，美國著名智庫蘭德公司最近發(fā)布了題為《中國在東海的軍事活動及其對日本航空自衛(wèi)隊的影響》的報告稱，中國空軍正試圖通過頻繁接近日本周邊空域，來“消耗”日本航空自衛(wèi)隊的力量。

不過，盡管中國空軍也在美國的另一個東北亞盟友韓國附近空域活動，但飛行次數(shù)較少。美智庫認為，這表明中國對該國政治態(tài)度較為溫和。

不管對方飛機實際是否進入日本領空，緊急起飛攔截中國或俄羅斯軍機是日本航空自衛(wèi)隊飛行員所采取的標準應對程序。

圖為日本航空自衛(wèi)隊裝備的戰(zhàn)機

報告稱，日本戰(zhàn)機對中國飛機的“攔截”大多發(fā)生在中國釣魚島及其附屬島嶼上空。蘭德公司在最近的報告中警告說：“即便是每天飛行次數(shù)的小幅增加，也可能消耗日本的危機應對能力。”

美國海軍軍事學院日方聯(lián)絡官尾藤幸子（音）說，日本航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)機在2018年上半年緊急起飛561次，與2017年上半年的次數(shù)持平。

根據(jù)尾藤幸子提交的一份官方報告，在這些任務中，攔截中國軍機的次數(shù)占61%，即343次，而攔截俄羅斯軍機的次數(shù)約占38%，即214次。

蘭德公司說，中國的戰(zhàn)斗機數(shù)量（1700架）約為日本航空自衛(wèi)隊（288架）的6倍。

報告認為，憑借數(shù)量優(yōu)勢，中國空軍迫使日方增大了空中兵力的部署。除了讓日本飛行員更疲勞之外，高強度作戰(zhàn)活動還意味著更多的軍機保養(yǎng)問題，而攔截任務則總體上減少了日本航空自衛(wèi)隊為執(zhí)行其他任務而進行訓練的時間。