忙得幾天幾夜沒睡覺，等艦艇起航了才找了個空閑走出機艙，來到飛行甲板透透氣……現(xiàn)在已是海口艦政委的鄒琰仍清楚記得出發(fā)當天的場景。

這一天，是2008年12月26日。根據(jù)聯(lián)合國安理會有關(guān)決議和中央軍委命令，中國海軍首批護航編隊奔赴亞丁灣、索馬里海域，執(zhí)行護航任務(wù)。

這是中國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰(zhàn)略利益，首次組織海上作戰(zhàn)力量赴海外履行國際人道主義義務(wù)，首次在遠海保護重要運輸線安全。

護航10年，見證著中國海軍推進轉(zhuǎn)型發(fā)展，走向深藍。

護航方式持續(xù)改進

2008年12月中旬，海軍給南海艦隊下達了護航預(yù)先號令。梁煒需要在10天之內(nèi)拿出一套完整的護航兵力行動方案。

“亞丁灣，海盜，護航……這些詞我都沒聽說過。”時任南海艦隊司令部作戰(zhàn)處計劃辦主任的梁煒急得眼睛通紅，上級的任務(wù)只有半頁紙，連多余的一句話都沒有。

兵力怎么組成？航線怎么確定？武器怎么配置？與海盜交火怎么辦？梁煒拉著一名參謀連續(xù)熬了幾個通宵，終于拿出了方案。

2009年1月6日，中國海軍艦艇編隊抵達亞丁灣，正式開始護航。

梁煒等人擬制的方案被濃縮成了“從A點到B點”。A、B兩點分別位于亞丁灣東口和西口，是編隊與被護船舶的會合區(qū)。兩點之間相距590余海里。

10年來，隨著海盜活動的新變化、兵力運用的新特點，護航編隊不斷創(chuàng)新護航組織指揮模式，有力捍衛(wèi)了亞丁灣、索馬里及周邊海域的安全。

——針對高危時段、高危海域、高危船舶，采取提高反海盜部署等級、擴大直升機巡邏警戒范圍等措施，提升安全防護級別。

——在伴隨護航的基礎(chǔ)上，針對不同被護船舶，采取隨船護衛(wèi)、區(qū)域護航、接力護航等方式，優(yōu)化兵力使用效率。

——在目標識別上，綜合運用雷達偵察、目力警戒、光電觀測、技偵監(jiān)控等手段，及早發(fā)現(xiàn)和判別目標。

——在戰(zhàn)法運用上，靈活采取艦艇攔截外逼、小艇查證驅(qū)離、直升機臨空威懾、特戰(zhàn)隊員武裝示形、武力營救等手段，及時懾阻海盜襲擾。

10年來，中國海軍累計派出31批護航編隊執(zhí)行護航任務(wù)，共為1198批6600余艘中外船舶護航，解救、接護和救助遇險船舶70余艘，持續(xù)保持著被護船舶和編隊自身的絕對安全。