李杰對《環(huán)球時報》表示，首次海試主要目的就是檢驗動力系統(tǒng)，通俗地講就是檢驗鍋爐和螺旋槳，這兩樣能確保航母動起來。動力系統(tǒng)檢驗主要是看在鍋爐全部運轉(zhuǎn)下的狀態(tài)。在此期間，航母航行先是低速，然后是高速。一般情況下要在海上高速航行三天三夜，讓鍋爐全部運轉(zhuǎn)起來，以此檢驗動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，以保證未來的作戰(zhàn)需要。動力系統(tǒng)檢測期間可能發(fā)生的意外是鍋爐管道破裂，出現(xiàn)漏水；此外，還有鍋爐隔熱層是否被燒壞。此前俄羅斯為印度制造的航母在海試期間8臺蒸汽鍋爐7臺被燒毀。而推進系統(tǒng)的檢驗主要是看螺旋槳和軸承的密封度，英國航母伊麗莎白在海試期間因為螺旋槳軸周圍密封不良，造成海水倒灌，每小時有超過200升海水涌入。作為船舶的主要傳動機構(gòu)，船舶主軸是將主機動力傳動輸出給螺旋槳的主要機構(gòu)，這也是船舶動力系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)。
李杰認為，與遼寧艦首次海試相比，國產(chǎn)航母的首次海試有一個關(guān)鍵性的決勝因素，那就是人才隊伍的成熟。遼寧艦是中國首艘航母，每一步都是在摸著石頭過河，但國產(chǎn)航母的人才隊伍可謂是人才濟濟，全是“能手”“熟手”。此前官媒披露曾任遼寧艦艦長的張崢出任首艘國產(chǎn)航母編隊指揮員，曾在遼寧艦服役的官兵也分布在各個崗位，因此即便是首次出海各個戰(zhàn)位的操作手也能熟練操作。
至于下一次海試重點是什么，李杰認為要根據(jù)具體情況而定，每次海試都有一個重點。一般情況下，動起來之后緊接著是能聽見，能看見，因此下個科目應(yīng)該是通信、導(dǎo)航、機電等其它系統(tǒng)。
航母海試回來之后，進不進船塢要看海試中間出現(xiàn)的問題大還是小。因此初次海試之后，鍋爐、汽輪機，整個動力系統(tǒng)都需要進行檢測。李杰認為，觀察航母首次海試的成功指數(shù)有多高，標志之一是看航母首次海試和第二次海試之間的間隔有多久。
