厲害了!環(huán)球網(wǎng)記者實地探訪今非昔比的沈飛
【環(huán)球網(wǎng)軍事報道 赴沈陽特派記者 張加軍】設(shè)計裝備就是設(shè)計未來戰(zhàn)爭?？仗煅b備在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭中的決定性作用已全面顯現(xiàn)，面對世界航空高科技的風(fēng)起云涌，新型戰(zhàn)機的研制必須將目光瞄準技術(shù)前沿、著眼長遠，發(fā)展適合未來戰(zhàn)場需要的先進戰(zhàn)機，這就需要堅持“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、裝備一代、保障一代”的方針，不斷創(chuàng)新，積極進行關(guān)鍵技術(shù)研究和攻關(guān)。10月12日-13日，環(huán)球網(wǎng)特派記者參加了“用強軍夢托起中國夢--喜迎十九大社會媒體走進航空工業(yè)•沈陽”活動，實地探訪中國航空工業(yè)發(fā)祥地之一、“中國殲擊機的搖籃”——航空工業(yè)沈飛，領(lǐng)略了沈飛今非昔比、無比精湛的先進制造技術(shù)與工藝，并聆聽“戰(zhàn)斗機設(shè)計研究的基地、航空英才的搖籃”——航空工業(yè)沈陽所的飛機設(shè)計師們講述先進戰(zhàn)機的研發(fā)秘訣。
沒有制空權(quán)，什么仗都打不下來!
早在1979年1月鄧小平就提出：“今后作戰(zhàn)，空軍第一。陸軍、海軍、空軍，首先要有強大的空軍，要取得制空權(quán)，否則，什么仗都打不下來。”時至今天，我們不得不佩服偉人的戰(zhàn)略遠見。盡管現(xiàn)代戰(zhàn)爭強調(diào)體系的對抗，但要打造強大的航空兵力量，核心裝備必然包括先進戰(zhàn)機。作為崛起中的世界大國，先進戰(zhàn)機靠買是根本行不通的，即使一時外購獲得，如果沒有獨立自主的消化吸收與研發(fā)制造能力，一段時期之后，必定陷入或者永遠受制于人或者后繼無門的可怕境地。
航空工業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，它的發(fā)展實質(zhì)上反映出一個民族的能力，也是一個現(xiàn)代化國家興旺發(fā)達的重要標志之一。因此，可以說，作為中國高端制造的核心領(lǐng)域之一的航空工業(yè)，成為事關(guān)民族復(fù)興強軍夢的關(guān)鍵動能。
到底是什么讓“鶻鷹”創(chuàng)造國內(nèi)軍機研制新記錄？
2014年鶻鷹飛機在珠海航展上炫舞藍天、驚艷亮相，2015年11月又首度亮相第14屆迪拜國際航展，近距離接觸國際高端軍貿(mào)市場，吸引了國際上的廣泛關(guān)注。
鶻鷹正是航空工業(yè)著眼于未來需求而研制的隱身四代機，可使我國形成高低搭配的四代機戰(zhàn)斗體系，中國也由此成為世界上同時研制二款四代隱形戰(zhàn)機的國家。
航空工業(yè)沈陽所設(shè)計人員談及，鶻鷹飛機全新設(shè)計的新一代戰(zhàn)斗機，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)達數(shù)百項，全體參研單位本著“研制一代新機、掌握一代技術(shù)、提升一代管理，培養(yǎng)一代人才”的理念，直面挑戰(zhàn)拼搏開拓。按照“共同開發(fā)、共同投資、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益”原則，與廠、所、院校聯(lián)合試制。廠所間建立了協(xié)同工作平臺，實現(xiàn)飛機設(shè)計與制造的有機結(jié)合，推進了廠所數(shù)據(jù)無紙化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)實時共享，降低了研發(fā)成本;采取裝配集成管理模式，打破以往的傳統(tǒng)專業(yè)分工，形成臨時聯(lián)合制造團隊。
一系列強力新舉措帶來了亮麗的成績!3個月完成詳細初步設(shè)計、6個月完成全機制造數(shù)據(jù)集發(fā)布、13個月實現(xiàn)首飛，創(chuàng)造了國內(nèi)軍機研制新記錄!
“飛鯊”這把中國海軍走向深海的利劍如何鑄就？
殲-15“飛鯊”的成功研制是我國海軍走向深海的第一把利劍。沈飛公司參研人員向記者談及，2017年是飛鯊成功著艦5周年，飛鯊以遼寧艦為平臺，首次走向南海，首次參加航母編隊實彈射擊演習(xí)，首次穿越宮古海峽進入西太，并參加解放軍進駐香港20周年慶祝、反法西斯勝利70周年大閱兵與建軍90周年大閱兵。
實際上，“飛鯊”項目研制之初，團隊面臨前所未有的壓力與挑戰(zhàn)，總設(shè)計師孫聰帶領(lǐng)大家發(fā)奮圖強，從零碎的資料里領(lǐng)悟，從失敗的案例中找尋規(guī)律。
艦載戰(zhàn)斗機在航母起飛/著艦跑道長度僅為陸基機場的十分之一，如此短距離的跑道上，要使飛機在氣動布局設(shè)計上產(chǎn)生足夠升力，海面上的航母不時俯仰、搖擺、升沉，還交織著艦首、艦島引起的復(fù)雜艦艉流場，使得起降過程更加復(fù)雜，這是艦載機設(shè)計的一大難點。為了滑躍離艦?zāi)且凰查g騰起的一飛沖天，為“飛鯊”精準鉤索那一剎那演繹的刀尖炫舞，研制團隊在國內(nèi)首次開展了艦載機增升裝置設(shè)計，首次針對艦載機的升力特性開展了氣動力的科研試飛，首次針對復(fù)雜海況下的艦艉流場開展了大視場的流動測試……
艦載機的關(guān)鍵技術(shù)還有機尾的攔阻鉤。攔阻鉤鉤住飛機后，飛機其他部位能否扛得??？除攔阻鉤本身的性能之外，跑道上4道攔阻索的位置、性能等都是設(shè)計時必須考慮的重要因素，需反復(fù)計算并最終確定準確數(shù)據(jù)。研制團隊經(jīng)過充分論證，借助新型仿真手段，大膽創(chuàng)新試驗?zāi)M方式，開展起落架試驗以及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全新研制了起落裝置及攔阻鉤系統(tǒng)，最終滿足了殲-15著艦和起飛的嚴格設(shè)計要求。
艦載機的著艦速度顯著高于陸基飛機，起落架著艦時要承受巨大的沖擊力，而高濕高腐蝕的海洋環(huán)境，要求艦載機的起落架既要結(jié)實、又要輕巧，還得耐腐蝕，面對艱巨的考驗，研制團隊聯(lián)合國內(nèi)多家科研院所和高校，在不斷失敗不斷嘗試中歷時三年，終于突破關(guān)鍵技術(shù)，成功研發(fā)新型高強度、長壽命、耐腐蝕材料，并安全可靠地應(yīng)用到殲-15的起落架上。
