5月5日，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機C919在上海浦東國際機場安全落地后滑行。當(dāng)日14時01分，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛，15時19分在上海浦東國際機場安全落地，首飛成功。新華社記者 丁汀 攝
新華社北京5月5日電 題：航天技術(shù)助力C919成功首飛——保障“翅根”安全 抗擊“隱形殺手”
新華社記者白國龍
國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，這輝煌的瞬間，飽含著半個世紀(jì)航空人的艱辛努力，也承載著航天人的心血與汗水。記者從中國航天科技集團(tuán)公司獲悉，來自中國航天領(lǐng)域的多項技術(shù)成果為C919的成功首飛貢獻(xiàn)力量。
保障C919“翅根”安全性
據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司一院702所的大飛機外翼下壁板安全性試驗負(fù)責(zé)人梁超介紹，機翼是“抬”起機身的關(guān)鍵部段，外翼下壁板作為機翼的“翅根”，受力最大、也最復(fù)雜。如果外翼下壁板的安全性不過關(guān)，飛機將面臨“折翼”的危險。
外翼下壁板的安全性試驗簡單來說就是對外翼下壁板用力反復(fù)“拉”，觀察何時“拉”壞，從而確定其安全性。
“試驗要模擬機翼在起飛、降落、遇到風(fēng)雨雷電等天氣時所受到的各種各樣的力。這些力被編寫成不同的命令，排起來就像菜譜一樣，被稱為‘隨機譜’。”梁超介紹，試驗件要在真實的飛行中“吃得消”，就必須“按譜上菜”。702所在給大飛機外翼下壁板做試驗時，采用了“隨機譜變頻控制技術(shù)”，“菜樣”的誤差比國內(nèi)同行小一半。
