新一代中型運載火箭長征七號在燃料使用上以液氧和煤油為主，這就對火箭的燃料加注貯存以及點火后的高溫處理提出了更高要求。航天科技集團運載火箭技術研究院的技術人員稱，處理好燃料貯箱的極低溫度與火箭火焰的超高溫度這個“冰火兩重天”，是火箭發(fā)射的重要工藝之一。

　　長征七號之“冰”：燃料溫度極低，加注貯存有講究

　　在發(fā)射之前，長征七號要完成170立方米的煤油和340噸液氧的加注。其中，液氧的溫度達到了零下183攝氏度。存儲液氧的貯箱，采用機械銑工藝，較以往化學銑工藝的貯箱更加輕質化、環(huán)保無污染。同時，貯箱的制造采用絕熱工藝，在各層之間抽真空，保證了貯箱的保“冷”效果。

　　液氮雖然不是燃料之一，但是它在火箭發(fā)射中也起到了重要作用。在燃料加注前，發(fā)射場的工作人員要用液氮對燃料管道進行吹除。因為液氮的溫度比液氧還低，用液氮吹除管道不僅降低了成本，還能更加高效快速地為管道降溫。

　　據(jù)海南文昌衛(wèi)星發(fā)射場加注團隊負責人張繼介紹，他們在加注時需穿防護服、戴手套。液氧液氮輸送時會產生大量噪音，他們還要戴上高噪音耳塞。連接長征七號與加注站的管道達到5000多米，閥門有214個，加注人員工作量很大。

　　火箭發(fā)射前12個小時，要開始加注煤油，這個過程大約要持續(xù)4個小時。隨后，3個液氧儲罐各分兩路，對6個模塊進行加注。記者注意到，在液氧加注站，有4個液氧儲罐。張繼解釋，有1個不直接進行加注，而是對另外3個氧灌進行增壓。

　　在液氧加注初期，要對貯箱進行預冷。在貯箱的溫度未低于零下183攝氏度前，所有的液氧都將排放出去，不被貯存。燃料貯箱的溫度和壓力值，都實時被監(jiān)測并顯示在加注控制系統(tǒng)上。

　　液氧的加注要持續(xù)將近8個小時，整個加注程序一直到點火前2分鐘才會結束。