在報(bào)道這次中美軍機(jī)“接近事件”時(shí)，國際媒體紛紛提到2001年4月的那次中美南海撞機(jī)事件。當(dāng)時(shí)也是一架美國EP-3偵察機(jī)在海南島附近海域上空進(jìn)行偵察活動(dòng)，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲，受損的美國軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場。

　　雖然幾乎每次都是美國惡人先告狀，但這些年來，每次“中美軍機(jī)接近”事件的背后都是美國對中國進(jìn)行抵近偵察，威脅到中國海空安全。彭博社在報(bào)道中稱，這次攔截事件發(fā)生在南海北部空域，海南島是中國進(jìn)入南海的門戶，建有海軍和潛艇基地。臺灣“中時(shí)電子報(bào)”稱，據(jù)悉，美國偵察機(jī)每周都會進(jìn)行兩次類似偵察，從沖繩起飛至西沙群島，對中國沿岸等例行偵察，中國空軍則會伴隨跟蹤。

　　路透社在報(bào)道中提到另一個(gè)背景，一周前，美國導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“勞倫斯”號駛?cè)胫袊朗罱?2海里范圍內(nèi)進(jìn)行第3次“南海巡航”。文章稱，這次攔截恰逢美國總統(tǒng)奧巴馬即將于5月21日至28日訪問亞洲國家，參加在日本舉行的七國集團(tuán)峰會，并首次訪問越南。中美此前同意推行包括管控空中遭遇行為的《海上意外相遇規(guī)則》。美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心亞洲海事透明項(xiàng)目主任波林稱，要么是中國某些空軍“沒有得到這種信息”，要么這是對美國近來在南海實(shí)施“航行自由行動(dòng)”表達(dá)不快的信號。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，隨著中美飛機(jī)和艦船在南海的接觸更加頻繁，存在因駕駛?cè)藛T行為過度而發(fā)生事故或誤判的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“目前美國在南海的行為已經(jīng)從幕后走到臺前，直接以軍事行動(dòng)介入。”軍事科學(xué)院中美防務(wù)關(guān)系研究中心主任趙小卓19日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，美國打著維護(hù)航行和飛越自由的名義不斷派艦機(jī)到南海周邊巡航，只要美國的軍機(jī)來到南海周邊空域，對我抵近偵察，任何一個(gè)主權(quán)國家都會做出反應(yīng)，中國派戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截是正常的。“美國來一次中國就要攔截一次，這是一種自衛(wèi)行為。”趙小卓認(rèn)為，兩國軍機(jī)距離越近發(fā)生擦槍走火的可能性也會增大，但2014年，中美兩國簽署了《海空相遇安全行為準(zhǔn)則諒解備忘錄》，這個(gè)備忘錄的意義在于表明雙方都不想發(fā)生沖突，不想挑起沖突和危機(jī)，因此雙方無論是從技術(shù)上還是現(xiàn)場溝通上都會降低發(fā)生擦槍走火的可能性。

　　相比中國，美國拿俄羅斯軍機(jī)“危險(xiǎn)接近”說事更頻繁。上月14日，美國軍方曾指控兩架俄羅斯戰(zhàn)機(jī)在波羅的海上空飛臨美國導(dǎo)彈驅(qū)逐艦時(shí)距美艦僅9米，并進(jìn)行“模擬攻擊”。此后兩天，美軍歐洲指揮部又指控俄戰(zhàn)機(jī)對美國偵察機(jī)進(jìn)行“桶滾”飛行，最近處只有15米。事實(shí)上，這些事件中不少也與美國的抵近偵察有關(guān)。俄羅斯國際文傳電訊社18日報(bào)道稱，近期，美軍偵察機(jī)加強(qiáng)了在俄羅斯西部邊境地區(qū)的偵察活動(dòng)，近日已實(shí)施7次偵察。18日美國一架RC-135偵察機(jī)對俄羅斯加里寧格勒州邊境地區(qū)實(shí)施偵察活動(dòng)，俄從加里寧格勒空軍基地出動(dòng)一架蘇－27戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攔截。