耍什么？

　　玩一把模擬空戰(zhàn)，坐熱氣球俯瞰成都

　　作為中國航空版的“迪斯尼”，航空大世界里有什么新玩法？

　　根據(jù)規(guī)劃，成都的航空大世界項目區(qū)以航空科技和航空文化為主線，包括航空博物館、航空科技主題娛樂體驗區(qū)、飛行運動公園、主題度假酒店、主題商業(yè)、航空創(chuàng)意工廠等六個組成部分。其中，主題公園部分面積占據(jù)絕大部分，將會達到1500畝。

　　中航工業(yè)相關(guān)負責人介紹，航空博物館是整個航空大世界的龍頭項目，這里將收集眾多飛行器文物，包括諸多國內(nèi)外機型，“從爺爺輩的到新型飛機都會有”。游客可以借助互動展示平臺，近距離感受航空、飛行乃至科技的魅力;在航空科技主題娛樂體驗區(qū)，游客將過足飛行員的癮。體驗性項目模擬現(xiàn)代空戰(zhàn)、模擬飛行、飛行器放飛等等。期中，模擬現(xiàn)代空戰(zhàn)部分講包括“雷達預警”、“發(fā)現(xiàn)敵機”、“目標鎖定”、“發(fā)射導彈”、“戰(zhàn)術(shù)規(guī)避”、“追擊敵機”等部分;模擬飛行則包括飛機起飛、高度調(diào)整、航線校對、緊急避險、空中加油、降落等多個環(huán)節(jié)，借助相關(guān)設(shè)備，游客可以身臨其境體驗空中缺氧、失重等飛行感受。而那些羨慕乘坐熱氣球飛過埃菲爾鐵塔的四川人不用再流口水了——根據(jù)規(guī)劃，在成都航空大世界，游客也可以乘坐熱氣球俯瞰成都;飛行運動公園則常年舉辦專業(yè)飛行器大獎賽、航空夏令營等，打造國內(nèi)航空運動嘉年華;創(chuàng)意工廠則集聚航空創(chuàng)意發(fā)展基金，幫助民眾實現(xiàn)航空技術(shù)的娛樂成果轉(zhuǎn)化。

　　此外，成都航空大世界還可以不定期欣賞到專業(yè)的飛行特技表演和無人機飛行大賽。有志于航空事業(yè)的青少年，可以同比參賽獲取國家級專業(yè)模擬飛行認證，參加青少年航空夏令營，從此踏上“飛行員”的職業(yè)歷程。

　　為何建？

　　成都尚缺高科技樂園，有優(yōu)質(zhì)航空資源

　　作為一個軍民融合的特色項目，耗資百億的航空科技文化博覽中心為何會落戶成都？

　　項目負責人徐維東直言，航空產(chǎn)業(yè)是成都的支柱產(chǎn)業(yè)，此次航空科技文化博覽中心落戶，正式看中成都的航空資源。

　　目前，中航在全國布局了三個航空大世界項目，成都項目有何不同？徐維東解釋說，位于西安閻良的項目主要以體驗為主，珠海項目則更注重民用航空，而成都項目主要以旅游消費為載體。

　　他說，成都的航空大世界，將以航空科技為依托、航空文化為主線，建設(shè)包括航空博物館、航空科技主題娛樂體驗區(qū)、飛行運動公園、主題度假酒店、主題商業(yè)、航空創(chuàng)意工廠等多種業(yè)態(tài)，致力打造中國西南第一家庭度假目的地。

　　項目建成后，將對發(fā)展成都航空文化旅游，助推成都建設(shè)世界旅游目的地及地方經(jīng)濟發(fā)展方面起到積極作用。

　　記者了解到，此次航空大世界選擇落子成都，與成都本地旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展密不可分。數(shù)據(jù)顯示，2015年成都實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10801.2億元，增速7.9%，其中旅游業(yè)總收入2040.19億，年增長22.64%，旅游業(yè)占整體經(jīng)濟比重逐年增大。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，成都已明確提出建設(shè)“世界旅游目的地”發(fā)展目標，雖然這座城市中已有歡樂谷、海昌、國色天鄉(xiāng)等大型樂園，但沒有主打高科技和航空體驗的樂園。而航空大世界的入駐，將填補產(chǎn)業(yè)空白。知道一點

　　中國三大航空大世界

　　西安:

　　西安閻良是我國唯一、亞洲最大的集飛機設(shè)計研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學為一體的重要航空工業(yè)基地。西安航空大世界將以美國西雅圖、法國圖盧茲、加拿大蒙特利爾為藍本，打造中國國際航空城。珠海:

　　這是全球首個以航空為主題，集參與性、體驗性為一體的世界級航空文化旅游目的地。度假區(qū)內(nèi)包含有航空主題的酒店、水上運動飛行基地、房車營等。成都:

　　成都項目以航空家庭娛樂為核心，打造中國西南第一家庭度假目的地，項目不僅規(guī)劃了主題樂園、航空主題博物館、飛行運動公園外，還要修建主題度假酒店、航空主題特色商業(yè)區(qū)、航空文化產(chǎn)業(yè)孵化基地。

　　對

　　話無人機“黑飛”

　　怎么監(jiān)管？

　　7公斤以上持“駕照”上崗

　　近年來，無人機成為很多年輕人和航空迷的新寵。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）的數(shù)據(jù)，國內(nèi)從事無人機研發(fā)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也已超過400家，全球70%的中小型無人機都是中國造。

　　“無人機市場的需求量很大，從消費型到工業(yè)型都有。幾千塊錢買個無人機，就像是買個玩具似的。”中國航空協(xié)會秘書長吳松告訴華西都市報記者，無人機的普及，也導致了一個亂象——黑飛。

　　無人機“黑飛”，直接危害是嚴重擾亂空中交通管制，危害空中交通安全。有業(yè)內(nèi)人士形象地比喻說，就像地面交通一樣，如果沒有一系列的交通法規(guī)加以規(guī)范，沒有大量的交警指揮管制，哪有順暢安全的行車。民用無人機輕的兩三公斤，重的幾十公斤，在幾十米、一百多米的空中掉下來，可能造成人員傷亡。“突然墜落、撞上樓房、被黑客挾持改道……這些小概率事件還是使無人機引發(fā)了熱議。”

　　這種紅火的市場需求背后，更是無人機專業(yè)無人機駕駛員的巨大缺口。2015年我國無人機駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個。目前國內(nèi)對無人機駕駛員的總需求是10萬人。

　　黑飛頻繁，如何來監(jiān)管？“有關(guān)部門已經(jīng)注意到這種情況。”吳松說，今后要對無人機分級分類管起來。“無人機管理并不是‘眉毛胡子一把抓’，先看看無人機的重量和類型，再對號入座，分類管理很清晰。”吳松說，目視距離之內(nèi)的飛行要放寬。但是根據(jù)他的了解，7公斤以上的消費類無人機，產(chǎn)品要經(jīng)過認證，技術(shù)要有可行性，操作人員也要持證上崗了。

來源：中國新聞網(wǎng)

原標題：成都“航空迪斯尼”2018年建成 可體驗失重飛行

原鏈接：http://www.chinanews.com/mil/2016/04-12/7830807.shtml