因此，在S或L波段等較低頻率波段運(yùn)作的雷達(dá)(例如民用的空中交通管制雷達(dá))幾乎肯定能探測(cè)并追蹤戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大小的隱形飛機(jī)。然而，像B-2“幽靈”轟炸機(jī)等較大的隱形飛機(jī)不包含很多會(huì)引發(fā)共振的特征，因此相比F-35和F-22等隱形飛機(jī)，它們能更有效地防止低頻雷達(dá)的探測(cè)。不過(guò)，通常情況下，那些較低頻的雷達(dá)無(wú)法提供五角大樓官員所謂的“武器質(zhì)量”的追蹤，從而無(wú)法引導(dǎo)導(dǎo)彈擊中目標(biāo)。一名空軍官員說(shuō)：“即使你能用空中交通管制雷達(dá)看見(jiàn)一架低可偵測(cè)性飛機(jī)，但由于沒(méi)有火力控制系統(tǒng)，你也不可能擊落它。”
俄羅斯、中國(guó)和其他一些國(guó)家正在研發(fā)采用較長(zhǎng)波長(zhǎng)的先進(jìn)的UHF和VHF早期預(yù)警雷達(dá)。這些國(guó)家研發(fā)此類(lèi)雷達(dá)的目的是提示其他的傳感器，并讓本國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)了解敵方隱形戰(zhàn)斗機(jī)可能從何處來(lái)犯。但UHF和VHF雷達(dá)的問(wèn)題在于，波長(zhǎng)較長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致分辨單元較大。這意味著，雷達(dá)的追蹤不夠精準(zhǔn)，不足以引導(dǎo)武器來(lái)打擊目標(biāo)。
傳統(tǒng)上，用低頻雷達(dá)引導(dǎo)武器受到兩個(gè)因素的限制。一個(gè)因素是雷達(dá)波束的寬度，另一個(gè)因素是雷達(dá)脈沖的寬度。但這兩個(gè)限制都可以通過(guò)信號(hào)處理加以克服。相控陣?yán)走_(dá)——尤其是有源電子掃描陣?yán)走_(dá)(AESA)——通過(guò)電掃解決了方位和角度分辨力的問(wèn)題。
此外，AESA雷達(dá)可以產(chǎn)生多個(gè)波束，并能改變這些波速的寬度、掃描頻率和其他特征。實(shí)際上，一些行業(yè)專(zhuān)家說(shuō)，將高速數(shù)據(jù)傳輸鏈和低頻相控陣?yán)走_(dá)結(jié)合，可能實(shí)現(xiàn)武器質(zhì)量的追蹤。
美國(guó)海軍和洛克希德-馬丁公司或許已經(jīng)解決有關(guān)問(wèn)題。美國(guó)海軍公開(kāi)表示，E-2D預(yù)警機(jī)在“海軍一體化防空火控”系統(tǒng)擊敗敵方空中與導(dǎo)彈威脅的工作中發(fā)揮著核心作用。
來(lái)源：新華網(wǎng)
原標(biāo)題：美媒：中國(guó)能追蹤F-22所言非虛 已研發(fā)反制利器
原鏈接：http://news.xinhuanet.com/mil/2016-02/21/c_128737650.htm
