2015年4月，俄羅斯一艘K-266奧勒爾號“奧斯卡-Ⅱ”級核潛艇，在北德文斯克造船廠維修時起火，波及面積約30平方米?；馂?zāi)原因據(jù)稱是由于焊接工作失誤造成的。
撞擊！核潛艇損失慘重
相對于火災(zāi)，核潛艇在水下與海底山脈或者其他艦艇相撞，造成的損失就更為嚴(yán)重。
有座2000米海山?jīng)]在地圖上
美軍核潛艇在2005年的撞山就很典型。2005年1月8日，美軍舊金山號核潛艇正在水下300米左右全速行駛(每小時約50公里)。當(dāng)時，舊金山號位于關(guān)島東南方向360海里處，正在駛向澳大利亞布里斯班。大約在當(dāng)?shù)貢r間11點42分，這艘潛艇在途經(jīng)加羅林群島的水下山脈時，突然停住了。潛艇顫動了一下，隨后發(fā)出巨大的噪聲。慣性把艇內(nèi)所有的官兵狠狠地拋向四方，頃刻間，很多人被擦傷割傷，甚至骨折。此后的調(diào)查披露，該潛艇撞上了水下一座高2000多米的海山。這座水下海山未出現(xiàn)在舊金山號潛艇繪制的航線地圖上。這次事故造成艇上98名官兵受傷，1人死亡，該艇實際已經(jīng)失去使用價值。
“幾百萬分之一”發(fā)生了
2009年，英國前衛(wèi)號彈道導(dǎo)彈核潛艇與法國的凱旋號核潛艇在大西洋水下相撞。當(dāng)時兩艘潛艇均在水下航行，而且艇上帶著核導(dǎo)彈。碰撞發(fā)生時，兩艘潛艇上共有約250名乘員。相撞導(dǎo)致前衛(wèi)號需要由船拖回蘇格蘭的基地，船體上可見凹陷和擦痕。凱旋號駛回了布雷斯特港海軍基地，但聲吶外殼嚴(yán)重受損。法方消息人士稱，凱旋號水兵聽到了“砰”的一聲巨響，潛艇的聲吶外殼幾乎被撞爛。英國海軍人員表示，兩艘潛艇駛?cè)氲饺绱私姆秶鷥?nèi)，這類事件發(fā)生的幾率為幾百萬分之一。
撞船事件就更多了
2012年10月，美國“洛杉磯”級核潛艇蒙彼利埃號與“宙斯盾”級導(dǎo)彈巡洋艦圣哈辛托號在常規(guī)訓(xùn)練途中相撞，五角大樓稱沒有人員傷亡，但光是修理費就得花掉970萬美元。
2013年1月10日，杰克遜維爾號攻擊型核潛艇在波斯灣進(jìn)行巡航時，和一艘小漁船相撞，艇上昂貴的潛望鏡被撞掉。 2016年，英國突襲者號核潛艇在直布羅陀外海和貨船相撞，船殼受損，所幸船上官兵無人傷亡。
至于核潛艇和水面船只的相撞，事例就更多了。2001年美國格林維爾號核潛艇和日本漁業(yè)實習(xí)船愛媛號在夏威夷附近海面發(fā)生相撞事故。船上35人中有26人獲救，9人失蹤。
2009年3月，美國“洛杉磯”級哈特福德號核潛艇和一艘兩棲船塢運輸艦在霍爾木茲海峽相撞，造成15名船員受傷以及兩棲船塢運輸艦泄漏大量柴油。經(jīng)調(diào)查，美國海軍稱，造成這起事故的原因是核潛艇的負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)不力和疏忽大意。
核反應(yīng)堆——要命的家伙！
即便核潛艇上的人員兢兢業(yè)業(yè)，維修人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保不出現(xiàn)著火、撞船、撞山等讓人瞠目結(jié)舌的事故，但在水下，核潛艇也面臨巨大的風(fēng)險，就是反應(yīng)堆。
美國、蘇聯(lián)(俄羅斯)、英國和法國均發(fā)生過核潛艇反應(yīng)堆系統(tǒng)事故。從1954年9月到2012年10月，美國發(fā)生的151起核潛艇事故中，由反應(yīng)堆系統(tǒng)原因引起的事故共12起，約占事故總數(shù)的8%。發(fā)生事故最多的是美國首批S5W標(biāo)準(zhǔn)型潛艇反應(yīng)堆。
這跟美國早期潛艇反應(yīng)堆批量建造階段追求數(shù)量而相對忽視質(zhì)量及設(shè)備可靠性有關(guān)。發(fā)生事故的反應(yīng)堆均是S5W及以前的堆型，S5W以后的各類反應(yīng)堆均未出現(xiàn)過事故報道。究其原因，可能跟S5W以后的潛艇反應(yīng)堆均具備一定的自然循環(huán)能力有關(guān)。
從1960年10月到2011年12月，蘇聯(lián)(俄羅斯)發(fā)生的119起核潛艇事故中，由反應(yīng)堆系統(tǒng)原因引起的事故共28起，約占事故總數(shù)的23.5%，高于美國。蘇聯(lián)潛艇反應(yīng)堆系統(tǒng)事故絕大部分發(fā)生于其第一代VM－A反應(yīng)堆上。究其原因，一方面，蘇聯(lián)在20世紀(jì)五六十年代急于追趕和對抗美國，在反應(yīng)堆的研制和生產(chǎn)過程中過于追求速度而忽略安全及質(zhì)量。
在國外核潛艇反應(yīng)堆系統(tǒng)已發(fā)生的各類事故中，失水事故比例最高，約占所有事故類型的1／3。所謂失水事故，是指由于反應(yīng)堆系統(tǒng)壓力邊界受到破壞，導(dǎo)致冷卻劑泄漏的事故；其次是反應(yīng)性事故，約占事故比例的14.3%；放射性泄漏和設(shè)備缺陷或故障兩類非設(shè)計基準(zhǔn)事故比例約為9.5%；蒸汽發(fā)生器傳熱管破裂事故約占事故比例的7.1%。
因此，從多個角度來看，核潛艇為何只有核大國才能裝備，是有原因的。因為只有核大國才能有相應(yīng)的技術(shù)、人才和管理規(guī)范來應(yīng)對核潛艇可能出現(xiàn)的各種人為疏忽或者技術(shù)問題引發(fā)的事故。顯然，印度尚不具備這樣的能力。
神秘沉沒事件
核潛艇事故說了不少，還有兩個經(jīng)典案例，直到現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的說法。一個是美國的長尾鯊號核潛艇沉沒，另外一個是俄羅斯的庫爾斯克號核潛艇沉沒。
“長尾鯊”吞掉160條性命
長尾鯊號核潛艇是美國的第19艘核潛艇，于1958年5月28日開工，1960年7月9日命名下水，1961年8月3日正式服役，總長84.89米，最大寬度9.65米，吃水為7.9米，水面輕載排水量為3526噸，正常排水量為3750噸，水下排水量為4310噸。當(dāng)時，美國建造的全部常規(guī)艇和核潛艇的下潛深度均在210米左右，該艇卻一躍增加到396米。
1963年4月10日，該艇在科德角以東200海里威爾金松海溝處進(jìn)行深潛試驗時，神秘地沉入2000多米深的海底，奪走了艇上160名船員的生命，造成潛艇史上一次最大的悲劇。這也是世界上第一艘失事的核潛艇。
1963年6月，美國海軍部長弗考斯公開了調(diào)查委員會有關(guān)長尾鯊失事的調(diào)查結(jié)論：“機艙內(nèi)突然大量進(jìn)水，被認(rèn)為是核潛艇長尾鯊號沉沒的最為可能原因。”海軍認(rèn)為是長尾鯊的海水系統(tǒng)的某個局部出了毛病，且很可能在機艙范圍。潛艇周圍的海水在巨大壓力的作用下涌入艙室，造成猛烈的水霧。進(jìn)入艙室的海水使輸電網(wǎng)絡(luò)失效且導(dǎo)致潛艇失去動力。長尾鯊航速下降之后開始下沉，片刻便超越它的臨界深度，最后停在了海底。
庫爾斯克號“開膛破肚”
K-141庫爾斯克號是俄羅斯海軍一艘“奧斯卡”級導(dǎo)彈核動力潛艇，被列入俄羅斯海軍北方艦隊。2000年8月12日，庫爾斯克號在參加演習(xí)時爆炸沉沒，造成118名船員全數(shù)遇難。
該艇在2000年8月12日當(dāng)?shù)貢r間11點28分發(fā)射魚雷，但此后不久庫爾斯克號上即發(fā)生爆炸。艇上第一次化學(xué)爆炸導(dǎo)致了相當(dāng)于100至250千克TNT的爆炸力，被認(rèn)為是發(fā)射魚雷失敗。約100秒后，又發(fā)生了第二次爆炸，此次爆炸威力驚人，地震儀測量到里氏規(guī)模2.2級的震動。
據(jù)猜測的原因是：第一次魚雷爆炸后，引發(fā)大火，接著引爆魚雷艙中的所有魚雷，此次爆炸也將庫爾斯克號的前端徹底炸毀。事后打撈發(fā)現(xiàn)整個潛艇的前部完全消失了。庫爾斯克號沉到108米深的海底，沉沒點離北莫爾斯克約135千米。K-141的沉沒原因一般認(rèn)為是魚雷的氫氧燃料發(fā)生爆炸，但也有人認(rèn)為是暴風(fēng)型魚雷爆炸。
此次災(zāi)難俄羅斯官方并沒有做出一個正式的官方報告，只能以前因后果加以推測。至今仍有人猜測庫爾斯克號是被他國潛艇擊沉。風(fēng)林
