普通的民用產(chǎn)品，正在被用于軍事沖突。最近的俄烏沖突中，雙方都廣泛用無人機偵察對手。仔細看發(fā)現(xiàn)，日本佳能的普通單反相機，成了俄軍“海鷹-10”無人機的偵察設(shè)備；普通的航拍無人機，甚至直接變成烏軍的“無人偵察機”。
那么，這是否能說明民用無人機也能當軍用無人機使用了呢？民用無人機生產(chǎn)商大疆曾多次表示，其產(chǎn)品“均為民用用途設(shè)計,不符合軍用規(guī)格的要求。”業(yè)內(nèi)也認為，軍用與民用的區(qū)別仍然是天壤之別，有些方面的設(shè)計目標甚至完全相反。
這可以類比下“皮卡戰(zhàn)爭”。在中東戰(zhàn)場，豐田皮卡以及后來的長城皮卡、中興皮卡，裝上武器后也能充當戰(zhàn)車，甚至擊敗過強大的裝甲部隊。1987年利比亞與乍得的沖突更因此被戲稱為“豐田戰(zhàn)爭”。那么，民用皮卡就能跟裝甲車相提并論了嗎？顯然不能，它們在設(shè)計上就不會考慮反偵察、防彈、防地雷等問題，上了戰(zhàn)場自然顯得太脆弱。
無人機的情況與之類似，只是說起來要復(fù)雜得多。
“誰會去雷達站飛？”
從表面上看，大多數(shù)軍用無人機往往尺寸更大、載荷更重、速度更快、航程更遠。還會配備更加“暴力”的裝備，比如激光指示器（可引導(dǎo)激光制導(dǎo)武器），甚至是武器和火控系統(tǒng)等。而專家們表示，在最基礎(chǔ)的設(shè)計標準、研制投入上，民品跟軍品的差距更大。正是這些最基礎(chǔ)的東西導(dǎo)致民用無人機在軍事任務(wù)中往往可靠性不佳。其中抗干擾能力，就是民用無人機與軍用無人機性能差異較大的方面之一。一旦遭受干擾，民用無人機往往就失靈了。而在軍事基地，我們環(huán)球網(wǎng)的記者就曾發(fā)現(xiàn)，面對雷達的強大電磁波，航拍無人機根本無法起飛。最近有無人機編隊表演集體失控，原因也被歸咎于信號干擾。
一位要求匿名的專家認為，現(xiàn)代戰(zhàn)爭都會打電子戰(zhàn)，如果相應(yīng)頻段被敵方壓制了，普通的航拍無人機也就難以發(fā)揮作用了。該專家認為，軍用無人機受干擾的影響會小很多。首先軍用無人機在設(shè)計上就有抗強干擾的考慮，為此會采用抗干擾能力更強的電臺，并使用特有的通信頻段，其飛控系統(tǒng)和傳感器也會采用軍用標準。一位民用無人機行業(yè)的從業(yè)者坦言，“民用無人機的通信手段和軍用數(shù)據(jù)鏈，完全是兩個東西。”他還表示，軍用無人機為了防止遙控鏈路完全中斷、衛(wèi)星導(dǎo)航也失靈的極端情況，還會采用昂貴的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至星光導(dǎo)航（利用天上星星的位置來定位）。軍用的察打一體無人機，還可能采用模式識別技術(shù)，即用人工智能來識別出敵方的坦克等大型武器的型號，確保在極端情況下也能完成任務(wù)。
北航無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯也提到了這一問題，但他表示，民用無人機設(shè)計上就沒有必要考慮抗干擾的問題，因為“誰沒事會拿無人機到雷達站旁邊玩？”而且要提高抗干擾性能，就要在軟件和硬件方面都投入大量的精力與成本，消費者并不會為此買單。
軍品“又貴又傻大笨粗”？
“大量的錢和精力花在了普通用戶日常感知不到的地方”，楊炯這樣形容軍用無人機。他介紹，對于軍用無人機而言，抗干擾只是設(shè)計要求中很小的一方面。軍用無人機，要符合國家軍用標準（國軍標）要求的“六性” ，即可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性。
軍用裝備，最關(guān)心的是長時間的可靠性。消費級無人機、工業(yè)級無人機、軍用級無人機，對可靠性的要求逐級加嚴。消費級產(chǎn)品只要滿足日常使用就可以了，而工業(yè)級產(chǎn)品就需要應(yīng)對7*24小時的不間斷使用，為此會在細節(jié)和測試上花費大量成本。到了軍用級，則還要求隨時、全天候可用，它們可能采購后就被放到庫房，一放就是十年，但一旦戰(zhàn)爭需要，必須拿出來就立即可用，無論酷暑還是嚴寒。為了提高環(huán)境適應(yīng)性，軍用無人機也要投入大量成本去做高低溫試驗、振動試驗等一系列試驗，以確保它們在零下55℃的極低溫環(huán)境下、高振動的長途運輸后仍然可用。一些民用元器件不能經(jīng)受這樣的考驗，還要換成一些昂貴且性能差，但是足夠可靠的軍品。他認為，現(xiàn)在的烏克蘭的氣候環(huán)境相對溫和，氣溫不冷不熱，民用無人機在沖突中尚可使用，但在更特殊的戰(zhàn)場環(huán)境下，可能就不會如此了。
此外，軍品還須考慮可維護性，包括零件互換性等問題。民用無人機“炸機”后買一架新的，或者用保險換一架新的，都很方便。而軍用無人機就要考慮在多架無人機損毀之后，如何用殘存零件重新拼裝出一架可用的完整新機來。為此，軍用品會采用模塊化、通用化設(shè)計，而這往往導(dǎo)致軍用裝備看起來“傻大笨粗”。
另外，軍用無人機對性能的要求也更高，所以更青睞固定翼機型。比如在高原條件下使用時，民用多旋翼無人機30分鐘左右的續(xù)航還會再打折，這就顯得捉襟見肘了。
軍機“要低調(diào)”，民機“求曝光”
軍用和民用產(chǎn)品，在上述這些方面也許只是極致程度的區(qū)別。而在隱蔽性方面，這兩者的需求則完全相反。軍用無人機更希望隱匿自己、暢行無阻，一些機型甚至不惜采用昂貴的隱身設(shè)計。而民用無人機企業(yè)們則都在強調(diào)如何配合監(jiān)管，努力展現(xiàn)公開透明。
例如大疆從2015年起就不斷在各種場合呼吁加強無人機的安全管理，為配合各國有關(guān)單位針對機場、軍事基地等禁區(qū)的管制，大疆自己還推出了AeroScope“云哨”無人機監(jiān)偵系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過偵測和分析射頻信號來偵測自家的無人機。
為了讓用戶都合法合規(guī)地飛行，民用無人機企業(yè)們也在用各種技術(shù)手段自我設(shè)限，使產(chǎn)品自己就能做到“慎獨”。例如，大疆為無人機配上了地理圍欄，使其不能過于靠近機場等飛行禁區(qū)，這一做法也被其它一些廠家效仿。
為了進一步降低無人機“擾航”的風(fēng)險，大疆甚至為其無人機配備ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）系統(tǒng)接收器，可偵測其附近的飛機或直升機并反饋給操作者。
顯然，從這方面看，用民用無人機執(zhí)行某些軍事任務(wù)是不夠方便的。
同樣優(yōu)秀，但術(shù)業(yè)有專攻
正因為歡迎監(jiān)管，才讓民用無人機更容易被社會接受；正因為不必滿足軍用標準，才讓民用無人機有自己獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢。
民用無人機在完全滿足普通用戶需要的前提下，更便于量產(chǎn)、價格更低廉。專家們也認為，在部分軍事場景中也能派上用場，正說明了它們性價比高、輕便、易用等優(yōu)點。楊炯還認為，民用無人機的功能很強，拍攝清晰度、圖像傳輸距離等指標都很好。
中國的民用無人機享譽全球，連年占據(jù)全球超70%市場份額，除了用于娛樂外，也助測繪、執(zhí)法、消防救援、農(nóng)業(yè)等諸多行業(yè)變得更安全、高效。很多網(wǎng)友希望這樣的神器，也能用于保衛(wèi)我們的國防安全。那么，得到“不能”這個結(jié)論后，我們有必要失落嗎？
大可不必！我國的軍用無人機產(chǎn)業(yè)同樣非常給力，從小型手拋無人機，到大型察打一體無人機，都能國產(chǎn)。“彩虹”、“翼龍”等明星產(chǎn)品也獲海外用戶好評。與國外同類機型對比，中國軍用無人機也性能優(yōu)秀、簡單易用、性價比極高。
一名業(yè)內(nèi)人士認為，中國的無人機產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先，除了民用無人機產(chǎn)業(yè)整體引領(lǐng)全球發(fā)展外，中國的軍用無人機也在設(shè)計理念、應(yīng)用等方面都處于領(lǐng)先水平。
還有業(yè)內(nèi)人士提到，就軍用無人機而言，比性能更重要的，是裝備是否適用于體系?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是體系作戰(zhàn)，各作戰(zhàn)單位一體化聯(lián)合，無人機也只是龐大體系中的一環(huán)。弱國才會為了能買到的裝備調(diào)整體系，而軍事強國，會針對性地研發(fā)裝備，讓裝備去適應(yīng)自己的體系與國防需求。而中國的軍用無人機產(chǎn)業(yè)，正是在為我們的國防需要而針對性地設(shè)計產(chǎn)品。
因此，保衛(wèi)國防安全的任務(wù)，最好還是交由專業(yè)的軍用無人機去完成。而在它們的庇護下，民用無人機則能更好地專注于它們本身的專長，即用“接地氣”的價格、解決生產(chǎn)生活中的問題、拯救和保護生命、提高人們工作效率。正所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，如是而已。（趙汗青）
（來源：環(huán)球網(wǎng)）
