測試中的美EC-37B“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國一家防務(wù)企業(yè)在位于得克薩斯州的改裝中心，完成EC-37B“羅盤呼叫”新載機(jī)首次任務(wù)飛行。按照計(jì)劃，該機(jī)將替換EC-130H“羅盤呼叫”，成為美國空軍新一代電子戰(zhàn)飛機(jī)，預(yù)計(jì)裝備10架。該公司表示，將繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)飛行測試并準(zhǔn)備在下半年交付美國空軍。

EC-130H屬于防區(qū)外電子干擾機(jī)，主要擔(dān)負(fù)對敵方指揮通信、雷達(dá)、作戰(zhàn)數(shù)據(jù)鏈等系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)距離電子干擾、壓制和欺騙任務(wù)，可配合預(yù)警機(jī)、電子偵察機(jī)等對敵方實(shí)施信號(hào)偵察、通信干擾和防空壓制。因使用頻率高、適用范圍廣、發(fā)揮作用大，EC-130H成為美軍在近些年局部戰(zhàn)爭中連續(xù)部署時(shí)間最長的機(jī)型，被視為“量少質(zhì)高”的空軍資產(chǎn)。那么，美國空軍為何急于更換新版“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)？

一是新載機(jī)平臺(tái)可提升作戰(zhàn)效能。EC-130H的載機(jī)平臺(tái)是C-130中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其裝備的四發(fā)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)使該機(jī)具備較強(qiáng)的前線野戰(zhàn)機(jī)場起降能力。然而，這一配置并非為電子戰(zhàn)機(jī)“量身定制”，更不是防區(qū)外電子干擾機(jī)的“剛需”。相比之下，由灣流G550公務(wù)機(jī)改造而來的EC-37B，配備雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，在飛行速度、巡航高度和航程等關(guān)鍵指標(biāo)上全面超越EC-130H。

二是“民改軍”平臺(tái)具有多重特殊優(yōu)勢。相比C-130軍用運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，灣流G550作為高端公務(wù)機(jī)，不但可以在執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)時(shí)提供安靜舒適的艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境，其民機(jī)外形還具有一定的“欺騙性”，可降低對方雷達(dá)識(shí)別準(zhǔn)確度，增加其查證難度。另外，基于民機(jī)平臺(tái)的軍用化改造可大幅降低研發(fā)難度，后期備件更換與維修保養(yǎng)也可依托民機(jī)供應(yīng)鏈，提升了全壽命周期內(nèi)機(jī)隊(duì)運(yùn)營與保障的穩(wěn)定性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性。

三是新技術(shù)突破有助于美軍延續(xù)其戰(zhàn)場電磁頻譜優(yōu)勢。EC-130H電子戰(zhàn)系統(tǒng)的主要任務(wù)設(shè)備，是英國BAE系統(tǒng)公司開發(fā)的“機(jī)載戰(zhàn)術(shù)電子攻擊武器系統(tǒng)”，其硬件主體的70%將原封不動(dòng)地集成到EC-37B的機(jī)載設(shè)備中，其余30%設(shè)備將進(jìn)行升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，該公司還開發(fā)了采用開放式軟件架構(gòu)的“小型自適應(yīng)電子資源庫”技術(shù)。這種技術(shù)允許在不對硬件配置進(jìn)行重大調(diào)整的情況下實(shí)現(xiàn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的更新，從而大幅提升EC-37B基于軟件的電子戰(zhàn)能力。

值得注意的是，發(fā)展新版“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)，只是美軍電磁頻譜力量建設(shè)的縮影。近年來，美軍加緊推動(dòng)電磁頻譜等領(lǐng)域能力建設(shè)，提出通過掌控戰(zhàn)場電磁權(quán)為軍事行動(dòng)賦能增效。目前，美軍正將電磁戰(zhàn)對象由傳統(tǒng)的艦機(jī)雷達(dá)，向衛(wèi)星等高端裝備和戰(zhàn)略目標(biāo)拓展，同時(shí)發(fā)展太空領(lǐng)域電磁戰(zhàn)技術(shù)制衡手段。這些行動(dòng)已經(jīng)成為美軍謀求技術(shù)優(yōu)勢和軍事霸權(quán)的重要抓手，引起國際社會(huì)警惕。

（來源：中國國防報(bào)  張?jiān)旗?周默草）