美國空軍曾對(duì)其下一代高級(jí)教練機(jī)T-7“紅鷹”采用先進(jìn)的數(shù)字工程研制吹捧不已。但意想不到的是，實(shí)際試飛測(cè)試卻發(fā)現(xiàn)存在技術(shù)問題，迫使該機(jī)進(jìn)入全速生產(chǎn)階段的決定被推遲了至少一年。

美國空軍未來高級(jí)教練機(jī)“紅鷹”試飛 資料圖

據(jù)美國《空軍雜志》16日?qǐng)?bào)道，美國空軍在一份聲明中表示，由于存在著多個(gè)問題阻礙了“紅鷹”的生產(chǎn)進(jìn)展。例如，供應(yīng)商側(cè)的關(guān)鍵零件短缺，初始設(shè)計(jì)延遲，發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致“紅鷹”大迎角飛行時(shí)在橫滾軸方向不穩(wěn)定的問題，后續(xù)需要更多的測(cè)試，因此達(dá)到“C里程碑”，也就是進(jìn)入全速生產(chǎn)階段的決定，從2022年被推遲到了2023年。

此外，美國空軍在其2022財(cái)年預(yù)算請(qǐng)求中，要求為T-7提供1.889億美元的研究、開發(fā)、測(cè)試和評(píng)估經(jīng)費(fèi)。而在2021財(cái)年預(yù)算中曾預(yù)計(jì)2022財(cái)年要為該項(xiàng)目安排2.064億美元的經(jīng)費(fèi)。

美國空軍參謀長(zhǎng)小查爾斯·布朗上將16日表示，盡管資金減少，但美國空軍仍致力于用T-7替換現(xiàn)役老化的T-38高教機(jī)。

報(bào)道稱，美國空軍曾吹捧使用數(shù)字工程研發(fā)T-7高教機(jī)。時(shí)任美國空軍部長(zhǎng)芭芭拉·巴雷特在2020年9月宣稱，波音公司研制的“紅鷹”教練機(jī)將成為第一架獲得“e稱號(hào)”的飛機(jī)，作為eT-7A，表示這款軍用飛機(jī)是使用數(shù)字工程設(shè)計(jì)和測(cè)試的。數(shù)字工程使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)建模，模擬，以及虛擬和現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)等技術(shù)，快速繪制硬件藍(lán)圖，并且在不構(gòu)建物理原型機(jī)的情況下審查各種配置在現(xiàn)實(shí)世界中的工作方式。

但是，美軍官員16日對(duì)《空軍雜志》表示：“由于項(xiàng)目日程的激進(jìn)性質(zhì)，存在固有的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)”。

木器該項(xiàng)目辦公室正在“不斷分析改進(jìn)進(jìn)度的方法”，并與波音公司合作，目標(biāo)是在2023財(cái)年做出“C里程碑”的生產(chǎn)決定，早前預(yù)計(jì)達(dá)到這一目標(biāo)的時(shí)間是2022年。

據(jù)介紹，新一代的T-7高級(jí)教練機(jī)，對(duì)于美國空軍培訓(xùn)新飛行員，做好作戰(zhàn)訓(xùn)練準(zhǔn)備至關(guān)重要。波音公司曾在2月表示，第一架生產(chǎn)型“紅鷹”將于2022年初推出，2023年交付首架，第一個(gè)“紅鷹”中隊(duì)2024年投入使用，2034年具備全面作戰(zhàn)能力。（記者 張海潮）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）