F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機
據(jù)外媒報道，近日美空軍參謀長查爾斯·布朗在麥卡利斯年度防務會議上表示，希望將美空軍目前擁有的7種戰(zhàn)斗機和攻擊機縮減為4種戰(zhàn)斗機和1種攻擊機的“4+1”模式。令外界意外的是，作為空中優(yōu)勢主要戰(zhàn)力的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機未能入列，難道美軍將淘汰F-22戰(zhàn)斗機？讓我們撥開美軍釋放的煙霧，重新審視F-22戰(zhàn)斗機在美空軍中的地位和作用。
傳奇“猛禽”
F-22戰(zhàn)斗機是世界上第一款進入服役的5代機，并最早確立5代機的“5S”標準，即隱身、超音速巡航、超視距空戰(zhàn)、超機動和超強態(tài)勢感知能力。
F-22戰(zhàn)斗機的設計初衷是在空戰(zhàn)中全面超越蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)斗機。1986年10月，在美空軍“高級戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機”項目下，洛-馬公司的YF-22原型機與諾-格公司的YF-23原型機開始進行為期50個月的演示/驗證測試，最終YF-22原型機勝出。1997年4月9日，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機正式亮相，代號“猛禽”，5個月后進行首飛。2001年8月，在研制十余年后該機終于進入批量生產(chǎn)。至2011年關閉生產(chǎn)線，該機共生產(chǎn)195架， 其中187架為量產(chǎn)型號。
F-22是一種單座雙垂尾雙發(fā)重型制空戰(zhàn)斗機，采用當時最先進的隱身設計。對其正面雷達散射截面積（RCS）的推測有很多，一般認為在0.01平方米至0.001平方米級別，使其能滲透進對手防空圈進行隱蔽作戰(zhàn)。
F-22戰(zhàn)斗機機體大量采用高強度、耐高溫的鈦合金和復合材料，機身后部裝有2臺F119-PW-100雙轉子加力渦輪風扇發(fā)動機。在不使用加力燃燒室的情況下，該機可實現(xiàn)1.5馬赫超音速巡航，打開加力后，最大速度可達2.25馬赫。另外，該機是5代機中唯一采用二維矢量噴管的戰(zhàn)斗機，在大幅提升機動性的同時，降低了后向雷達散射截面積。
F-22戰(zhàn)斗機的全部武器掛載在內(nèi)部彈倉，“標準”空戰(zhàn)裝備是6枚AIM-120先進中距空空導彈和2枚AIM-9X近距離格斗導彈，配合AN/APG-77有源相控陣雷達，可對200千米外的目標戰(zhàn)斗機進行跟蹤鎖定。此外，該機還可攜帶小直徑衛(wèi)星制導炸彈等對地彈藥，對地面目標進行打擊。
洛-馬公司宣稱，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機是當今世界上空戰(zhàn)綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。即便在F-35A戰(zhàn)斗機大規(guī)模裝備美空軍后，該機仍是空中優(yōu)勢主要戰(zhàn)力。
尷尬“王者”
F-22戰(zhàn)斗機服役以來，雖然一直占據(jù)著空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機“頭號寶座”，但受困于自身種種問題，其在美空軍中的地位頗為尷尬。
一是制造成本居高不下。為保持技術先進性和空戰(zhàn)絕對優(yōu)勢，美國政府對F-22戰(zhàn)斗機下達出口禁令，導致的惡果是F-22戰(zhàn)斗機缺少國外市場支持，總生產(chǎn)數(shù)量較低，單架成本超過3億美元，遠超后來研制的F-35戰(zhàn)斗機。
二是可維護性差。由于F-22戰(zhàn)斗機采用諸多先進技術，使得維護保養(yǎng)需花費較長時間。美空軍負責計劃和項目的副總參謀長戴維·納霍姆曾坦言：“這架飛機很難維修，也很難移動。”例如，發(fā)動機、隱身蒙皮的維護問題一直影響F-22戰(zhàn)斗機出勤率。座艙蓋卡死、飛行員氧氣罐失靈等故障也屢屢出現(xiàn)，給飛行安全帶來巨大隱患。此外，由于停產(chǎn)，零部件供應問題日益凸顯，進一步加劇該機的維護保障難度。
三是升級潛力嚴重受限。F-22戰(zhàn)斗機采用緊湊型設計，內(nèi)部彈倉占去機體內(nèi)大部分可用空間，使其很難再增加更多設備，導致升級困難。另外，機翼掛架下只能掛載副油箱，不能攜帶導彈，使得該機在低烈度作戰(zhàn)中的效費比非常低。此外，該機數(shù)據(jù)鏈也無法與F-35A戰(zhàn)斗機實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
四是隱身技術屢屢破防。隨著技術發(fā)展，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機曾引以為傲的隱身“金鐘罩”近年來屢屢被破。在敘利亞戰(zhàn)場上，俄軍曾公布蘇-35戰(zhàn)斗機的光電跟蹤瞄準系統(tǒng)拍攝到的F-22戰(zhàn)斗機影像，隱身“神話”被打破。
不會輕易退場
在這次麥卡利斯年度會議上，布朗宣稱將把目前裝備的7種主力戰(zhàn)機縮減為4種戰(zhàn)斗機和1種攻擊機，F(xiàn)-22未入列。如果就此認為美空軍放棄F-22戰(zhàn)斗機的話，未免顯得輕率。
據(jù)美空軍最新統(tǒng)計，截至2021年5月，美空軍擁有186架F-22戰(zhàn)斗機、283架F-35A戰(zhàn)斗機、241架F-15C/D戰(zhàn)斗機和218架F-15E戰(zhàn)斗機，這些戰(zhàn)機構成美空軍主要戰(zhàn)力，應對所謂“大國競爭”。在美空軍體系化作戰(zhàn)中，上述戰(zhàn)機分工明確。在對付一般空中對手時，擁有較好態(tài)勢感知能力的F-35A戰(zhàn)斗機作為空戰(zhàn)節(jié)點，通過戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈引導后方非隱身戰(zhàn)斗機對目標實施打擊。一旦對手也擁有先進隱身戰(zhàn)斗機，空戰(zhàn)性能較差的F-35戰(zhàn)斗機將失去優(yōu)勢，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機的重要性則進一步凸顯。該機將憑借空中優(yōu)勢性能，與對方隱身戰(zhàn)斗機爭奪戰(zhàn)區(qū)制空權。
美空軍發(fā)言人在對布朗談話的解讀中稱：“ F-22戰(zhàn)斗機仍在升級中……沒有計劃在短期內(nèi)將其淘汰。”分析認為，布朗所謂的2030年開始逐步淘汰F-22戰(zhàn)斗機是一句模糊表述，確切解釋應該是淘汰早期批次，對于后期列裝的F-22戰(zhàn)斗機，美軍斷然不會輕易放棄。事實上，洛-馬公司近年來致力于進一步提高F-22戰(zhàn)斗機的可用性、可靠性并降低成本。
真正影響F-22戰(zhàn)斗機命運的是美空軍下一代戰(zhàn)機。然而，該機的研制難度不亞于當初研制F-22戰(zhàn)斗機，后者從原型機首飛到量產(chǎn)，前后經(jīng)歷了十余年。以此類推下一代戰(zhàn)機，其正式量產(chǎn)時間不會早于2030年，形成整體戰(zhàn)斗力可能需要更長時間。在此之前，不會有哪位美空軍高層官員會妄言將F-22全部退役。畢竟，這不符合美空軍自身利益。（常 昆）
（來源：中國國防報）
