2018年6月，美空軍第348偵察中隊(duì)一架RQ-4“全球鷹”無人機(jī)在位于西班牙羅塔海軍基地附近的加的斯灣墜毀。近日，美空軍公布該無人機(jī)墜毀原因，稱油管破裂、計(jì)劃不周和操作不當(dāng)是導(dǎo)致其墜毀的主要因素。

油管破裂，機(jī)油泄漏

美空軍雜志網(wǎng)站報(bào)道稱，2018年6月26日，一架RQ-4“全球鷹”無人機(jī)準(zhǔn)備部署至美中央司令部，飛行11小時(shí)49分鐘后，無人機(jī)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，油量和油壓均處于極低狀態(tài)，不久墜毀。事故發(fā)生后，美空軍作戰(zhàn)司令部成立事故調(diào)查委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，近日公布的調(diào)查報(bào)告顯示，無人機(jī)墜毀前，輔助齒輪箱的加壓油管在高度疲勞下失效引起發(fā)動(dòng)機(jī)油料管路破裂，機(jī)油迅速泄漏，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失控。也就是說，無人機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障是該無人機(jī)墜毀的一大原因。

事實(shí)上，美國“全球鷹”無人機(jī)因自身故障出現(xiàn)墜毀的事故時(shí)有發(fā)生。2012年，參加美海軍監(jiān)視計(jì)劃的一架“全球鷹”無人機(jī)在馬里蘭州東部海岸沼澤地區(qū)因內(nèi)部機(jī)械故障墜毀。2017年6月，一架分配到美比爾空軍基地第12偵察中隊(duì)的“全球鷹”無人機(jī)在加利福尼亞州東部的惠特尼山附近同樣因機(jī)械故障墜毀，類似的例子還有不少。

計(jì)劃不周，操作不當(dāng)

除無人機(jī)自身存在的部件故障問題外，計(jì)劃不周和操作不當(dāng)也是導(dǎo)致該無人機(jī)墜毀的重要原因。

據(jù)了解，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問題后，操作員試圖控制無人機(jī)轉(zhuǎn)向西班牙羅塔海軍基地，無人機(jī)在輔助動(dòng)力的作用下滑翔近1個(gè)小時(shí)后，因無法抵達(dá)基地機(jī)場，墜毀在海岸附近，報(bào)告稱，這表明無人機(jī)的飛行任務(wù)計(jì)劃中沒有任何航路點(diǎn)可供降落，體現(xiàn)“全球鷹”無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)前存在計(jì)劃擬訂不周的問題。

報(bào)告指出，在該無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的前幾周，需將其飛行航路點(diǎn)編入飛行任務(wù)計(jì)劃，無人機(jī)可使用預(yù)設(shè)位置自主飛行，無需操作員直接控制。事實(shí)上，無人機(jī)飛行任務(wù)計(jì)劃包括已預(yù)先設(shè)置并自動(dòng)由無人機(jī)軟件執(zhí)行的預(yù)設(shè)航路點(diǎn)和可手動(dòng)選擇用來轉(zhuǎn)移位置的非預(yù)設(shè)航路點(diǎn)。在該無人機(jī)的航線上，有3個(gè)機(jī)場比西班牙羅塔海軍基地近，但由于種種原因，這3個(gè)航路節(jié)點(diǎn)未被編入飛行任務(wù)計(jì)劃。事故調(diào)查委員會(huì)專家稱，如果此前將有關(guān)航路節(jié)點(diǎn)編入飛行任務(wù)計(jì)劃，這架“全球鷹”無人機(jī)可能會(huì)選擇任意一個(gè)機(jī)場進(jìn)行降落，墜毀就不會(huì)發(fā)生。

報(bào)告還指出，操作員的能力不足也是無人機(jī)在突發(fā)情況下墜毀的重要因素。通常情況下，即使飛行任務(wù)計(jì)劃沒有添加附近航路點(diǎn)，無人機(jī)操作員也應(yīng)熟悉無人機(jī)路線附近各航路點(diǎn)，并通過人工操作的方式進(jìn)行降落，而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這架無人機(jī)的操作員竟然不會(huì)手動(dòng)降落。

此外，在此次事故中，第348偵察中隊(duì)在操作無人機(jī)時(shí)沒有保證100%的指揮、控制和通信覆蓋率，也成為無人機(jī)墜毀的潛在因素。（陳冠宇）

（來源：中國國防報(bào)）