【延伸閱讀】俄媒：俄蘇-57將改成全電傳操縱 或可提高戰(zhàn)機生存能力

參考消息網(wǎng)4月28日報道 俄媒稱，俄羅斯軍工企業(yè)更換了蘇-57戰(zhàn)斗機的傳動系統(tǒng)升級為電傳系統(tǒng)。

俄羅斯《消息報》網(wǎng)站4月27日報道稱，俄羅斯空天軍或?qū)@得“電傳操縱飛機”。俄軍機制造企業(yè)將把俄第5代戰(zhàn)機蘇-57上的液壓傳動系統(tǒng)換成電傳操縱系統(tǒng)。這項改造能降低戰(zhàn)機的雷達可視性，增強戰(zhàn)機的機動性能并簡化其維修工作。按照計劃，電傳操縱的蘇-57將于2022年首飛。專家認為，改造后的蘇-57在遭到導(dǎo)彈或炮彈攻擊時擁有更強的生存能力。

俄媒援引俄軍工企業(yè)消息人士的說法稱，首架接受電傳操縱改造的蘇-57原型機應(yīng)在2022年年中首飛。目前，軍工企業(yè)正努力把蘇-57所有活動翼面的控制機制轉(zhuǎn)成電傳操控。

按照計劃，電傳操縱的蘇-57將進行不少于2年的試飛，其間戰(zhàn)機的飛行性能和新設(shè)備的電磁兼容性將得到檢驗。

資料圖片：俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機

俄專家認為，把蘇-57的液壓傳動改為全機電傳操縱是一項復(fù)雜的技術(shù)任務(wù)，一旦取得成功將帶來非常震撼的結(jié)果。摒棄液壓傳動裝置能讓戰(zhàn)機變得更輕，也將簡化飛機的維修工作并降低維修成本——出現(xiàn)故障時更換零件會變得更容易。電傳操縱的作動器也更輕、更小、控制更精確。

俄羅斯英雄試飛員奧列格·穆托溫說，電傳操縱系統(tǒng)將大幅增強戰(zhàn)機的生存能力。

穆托溫說，現(xiàn)代戰(zhàn)機通常配備復(fù)雜而強勁的高壓液壓傳動系統(tǒng)。為了讓這套系統(tǒng)運作起來，機翼和機身內(nèi)要鋪設(shè)許多充滿液壓傳動液的管道。這些管道很占空間，而且在空戰(zhàn)或遭到攻擊時很脆弱。

他表示：“如果用電傳操縱系統(tǒng)替代高壓液壓傳動裝置，那么只需用電線與作動裝置相連。這些線纜在布設(shè)時可多倍冗余備份，且能在機內(nèi)隨處布置。因此，飛機即便受損，也不會導(dǎo)致傳動裝置完全失靈。此外，電傳操縱系統(tǒng)徹底告別了（液壓傳動系統(tǒng)中）常見的易燃和有毒傳動液。取消液壓泵和管道還能為戰(zhàn)機減重。”

俄媒評論稱，目前，美國和歐洲的軍用和民用飛機制造企業(yè)正在為制造所謂“更徹底的電傳操縱飛機”而積極努力。它們試圖用電傳操縱系統(tǒng)取代傳動的機械和液壓傳動系統(tǒng)。這被認為是先進的飛機制造思路。

俄媒認為，在這條道路上走得最遠的是美國的F-35戰(zhàn)機。生產(chǎn)廠家把F-35上采用的電傳液壓混合操縱系統(tǒng)稱為“該機的一項關(guān)鍵優(yōu)勢”。該機的設(shè)計師放棄使用統(tǒng)一的液壓系統(tǒng)來控制飛機的各個翼面，而是為機翼的每個活動部件（如舵面或襟翼）設(shè)計了獨立的液壓回路，用電傳操縱系統(tǒng)控制這些液壓回路。

完全放棄液壓傳動裝置則是更先進的設(shè)計理念。生產(chǎn)JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)機的瑞典薩博公司正在為自己的新型戰(zhàn)機研發(fā)電子機械傳動系統(tǒng)。

報道指出，2010年初首飛的蘇-57目前處于試飛的收尾階段。盡管該機尚未列裝部隊，但已有了多項改造計劃。由于蘇-57將成為未來10年俄羅斯主力戰(zhàn)機的通用平臺，因此它將發(fā)生許多“形態(tài)變化”。

（2020-04-28 11:18:53）