美空軍CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機

在F-35戰(zhàn)斗機之前，MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機是美軍近年來最受爭議的作戰(zhàn)飛機，是拖延、超支的典型。經(jīng)過多年等待，“魚鷹”終于大批裝備美海軍陸戰(zhàn)隊，隨后又被美空軍接受（代號為CV-22）。不過 “品嘗”過“魚鷹”后，美空軍特種作戰(zhàn)司令部開始對它過低的任務出動率感到不滿。

出動率遠低理想標準

美空軍情報、監(jiān)視、偵察與特種作戰(zhàn)項目主管戴爾·懷特在接受《空軍》雜志采訪時表示：“‘魚鷹’傾轉(zhuǎn)旋翼機戰(zhàn)備水平不足，任務出動率低，維護起來費時費力，常常讓我輾轉(zhuǎn)難眠。”盡管經(jīng)過多年改進，它們的戰(zhàn)備水平和任務出動率仍遠低理想標準。

美前防長馬蒂斯曾為包括“魚鷹”在內(nèi)的美軍戰(zhàn)機任務出動率定下標準——80%。然而，該標準至少在目前不可能實現(xiàn)。報道顯示，美海軍陸戰(zhàn)隊和美空軍特種作戰(zhàn)司令部所屬MV-22和CV-22“魚鷹”，平均任務出動率一直在52%的低水平徘徊。懷特說：“我們總在需要的時候得不到‘魚鷹’支持，原因是它們無法出動，或者是可出動架數(shù)無法滿足作戰(zhàn)需求。”

堪稱“折磨人的惡魔”

美特種作戰(zhàn)司令部負責航空事務的副司令斯蒂文·羅德爾表示：“‘魚鷹’是一種復雜的飛機，機內(nèi)布置有長達數(shù)公里的線路，機體還須足夠堅固以滿足高速飛行需要。如果保養(yǎng)不到位，很容易引起包括液壓泄漏、火災、飛行失穩(wěn)等事故。所以每次執(zhí)行任務返回后，‘魚鷹’都要接受大修，工序十分繁雜，我們不得不減少它們的實際出動數(shù)量。”

英國皇家空軍彼得森中校在使用過“魚鷹”后表示，該機使用起來非常繁瑣，機翼翼尖處的旋轉(zhuǎn)式短艙，需投入大量精力進行保養(yǎng)維護，堪稱“折磨人的惡魔”。資料顯示，安裝在短艙內(nèi)的“魚鷹”發(fā)動機，在阿富汗戰(zhàn)場上每使用100至200小時就得拆下來大修。另外，“魚鷹”發(fā)動機在惡劣環(huán)境下不能長時間使用。美海軍飛行安全部門甚至為此作出硬性規(guī)定，要求“魚鷹”在高沙塵環(huán)境下使用傾轉(zhuǎn)翼實施垂直降落時，從降落到離去用時不得超過60秒。任務完成后，必須用高壓水槍對發(fā)動機進行深度清洗。

五角大樓向防務公司求助

盡管找到了“魚鷹”任務出動率低的原因，五角大樓卻無法自行加以改善，原因是無論空軍還是海軍陸戰(zhàn)隊，都缺少足夠的保養(yǎng)能力。羅德爾表示：“大量技術(shù)人員流失、資金缺乏以及場地限制，讓我們幾乎無法同時對足夠多數(shù)量的‘魚鷹’進行合乎標準的保養(yǎng)。短期內(nèi)我們很難解決這個問題。”所以五角大樓不得不拉下臉面向“魚鷹”的“娘家”貝爾和波音公司求助。

目前，貝爾與波音公司已與五角大樓簽訂合同，對“魚鷹”進行保養(yǎng)維護，使其任務出動率提升10%至12%。不過，考慮到“魚鷹”此前表現(xiàn)，這兩家公司能否順利完成合同，還是個未知數(shù)。