資料圖片：MS-21客機(jī)生產(chǎn)線。
盡管俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)公司的最高管理層對此舉持樂觀態(tài)度，并強(qiáng)調(diào)兩家公司的協(xié)同作用，但他們默認(rèn)了未來任務(wù)的規(guī)模，以及聯(lián)合飛機(jī)制造公司所需的資金，尤其是啟動MS-21支線噴氣客機(jī)生產(chǎn)所需的資金。
負(fù)責(zé)國防和航空航天領(lǐng)域的副總理尤里·鮑里索夫說，他認(rèn)為這一兼并進(jìn)程的累積效應(yīng)到2025年可能達(dá)到1200億盧布。
然而，據(jù)《生意人報》報道，預(yù)計節(jié)省的資金與MS-21項目的成本相比微不足道。它援引俄羅斯審計署一消息人士的話說，該項目總耗資將達(dá)2840億盧布，資金缺口1070億盧布，而伊爾庫特公司在經(jīng)營活動中也有1970億盧布的缺口。
該報援引另一位匿名消息人士的話說，政府認(rèn)為俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)公司是聯(lián)合飛機(jī)制造公司項目的非預(yù)算資金來源，特別是在民用項目方面。（編譯/龍君）
資料圖片：伊爾庫特MS-21支線客機(jī)。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
