據越科學技術聯合會網站7月14日報道稱，今年5月初，越空軍部隊A42航修廠向平福省福隆縣某教育基地贈送1架F-5E戰(zhàn)斗機作為教育展覽。越媒稱，此舉可謂“出乎意料”，因為長期以來，外界普遍認為越空軍部隊已經完全淘汰了F-5E戰(zhàn)機，但據該事件分析，越南至少還保留有1個中隊（12架）以上的F-5E戰(zhàn)機。

　　眾所周知，越南統(tǒng)一時繳獲大批美制戰(zhàn)機和直升機，包括87架F-5A/B“虎”式和27架F-5E/F“虎式”-II戰(zhàn)機（B/F為雙座教練機），特別是F-5E/F多系剛服役不久的新機，大多只飛行了24小時甚至9小時。后來，這批飛機投入到侵柬戰(zhàn)爭中并發(fā)揮了重要作用。上世紀80年代中期，由于技術原因以及缺乏輪胎等零部件，越南被迫封存該型戰(zhàn)機。

　　早些年，有消息稱越南曾請求以色列幫忙修復F-5E戰(zhàn)機，原因是后者曾為新加坡、泰國空軍升級過該型戰(zhàn)機。但問題在于，以色列也只能幫越南升級航空電子系統(tǒng)而已，其在修復飛機的硬件方面并不是理想的合作對象。雖然近來越美關系升溫，但由于美國早已停止生產該型戰(zhàn)機，也無零部件可提供。至于泰國、韓國、新加坡等仍裝備F-5的國家，同樣是在省著使用零部件，更不可能出售給越南。

　　越南軍方就這樣尋尋覓覓，最終發(fā)現普天下只有伊朗還能提供零部件。巴列維時代，伊朗空軍從美國引進了180架F-5戰(zhàn)機，迄今已擁有30年的使用和維護經驗，并在長期遭受西方制裁的過程中，主要通過自力更生掌握了大修F-5戰(zhàn)機的能力。特別是2013年，伊朗宣稱自主生產“閃電”-80（Saeqeh-80）型戰(zhàn)機，其除雙尾翼外，主體構造與F-5E完全相同，大致可看做是后者的升級型。

　　越媒稱，憑借越南與伊朗還算不賴的關系，再加上美國對越武器禁令已完全解除，未來伊朗通過出售零部件幫助越軍恢復F-5E戰(zhàn)斗力的情況極有可能發(fā)生。據悉，越南與伊朗于1973年8月4日建交，上世紀90年代中期以后兩國關系漸入佳境，高層互訪頻繁，2016年10月5日至7日伊朗總統(tǒng)哈桑·魯哈尼曾訪問越南。